JCCA FUJI JAMBOREE 2019

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JCCAクラシックカーフェスティバル富士ジャンボリー Sレース
2019年4月7日 富士スピードウェイ(ドライ)
S68-2クラス
  予選4位(総合16位) ベストラップ2分12秒415
  決勝リタイヤ      ベストラップ2分16秒174

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2019 New Year SUZUKA Golden Trophy Race

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2019新春鈴鹿ゴールデントロフィーレース ヒストリックPSレース
2019年1月20日 鈴鹿サーキット(ウェット)
S1クラス
  予選8位(総合8位) ベストラップ1分7秒296(ウェット)
 決勝6位(総合7位) ベストラップ1分9秒388(ウェット)

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International Classic 2018-19 Rd.2

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International Classic 2018-19 Rd.2
ヒストリックカーレース
2018年12月9日 セントラルサーキット(ドライ)
ヒストリック1500OVERクラス
  予選1位(総合1位) ベストラップ1分33秒788
  決勝1位(総合1位) ベストラップ1分34秒620(ファステスト)

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JCCA TSUKUBA MEETING ENDURANCE 2018

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JCCAクラシックカーフェスティバル筑波ミーティング エンデュランス Sレース
2018年10月21日 筑波サーキット(ドライ)
S68-2クラス
  予選1位(総合3位) ベストラップ1分7秒953(ドライ)
  決勝2位(総合5位) ベストラップ1分8秒423(ドライ)

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idlers Games Sprint 2018 筑波

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idlers Games Sprint 2018 筑波
TRAD MAKES / GT-K レース
2018年9月16日 筑波サーキット(ドライ)
TRAD MAKES 2クラス
  予選3位(総合3位) ベストラップ1分8秒278
  決勝3位(総合3位) ベストラップ1分8秒727

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第21回 OKAYAMA Internationl Classic

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第21回 OKAYAMA International Classic
ヒストリックカーレース
2018年5月20日 岡山国際サーキット(ドライ)
ヒストリックモトクラス
  予選1位(総合1位) ベストラップ1分53秒700
  決勝1位(総合1位) ベストラップ1分54秒786(ファステスト)

Oic2018

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スピンオフ その後の28番車

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その後・・・
安全装備品その他モロモロのJAF公式戦適合化作業を経て、2018年4月15日開催の「JCCAクラシックカーフェスティバル富士ジャンボリー」Sレースに参加。
初体験、心臓バクバクの出走前車検をナントカ無事通過後のJCCAデビュー戦のリザルトは・・・

JCCAクラシックカーフェスティバル富士ジャンボリー Sレース
2018年4月15日 富士スピードウェイ(ウェット→ドライ)
S68-2クラス
  予選3位(総合12位) ベストラップ2分27秒978(ウェット)
  決勝3位(総合12位) ベストラップ2分13秒423(ドライ)

慣れ親しんだゼッケン28から23への変更に伴い、カラーリングも心機一転。

お陰様で相変わらず元気にやってます・・・。
Jccafuji

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この先も一歩づつ、一歩づつ・・・。

No28last
早いもので2018年も明けてもう2月の半ば過ぎ・・・。
昨年末の一念発起「JCCA参戦」に向けての道のりは、その昔一度は完全に諦めたほどのハードルの高さから、当初から覚悟はしていたものの、イザ取り掛かってみるとやはり長~く険しい旅路でありまして、現状はとにかく目の前の課題をひとつひとつクリアしていけば、自ずとナントカ道は開けていくハズ・・・との甚だ楽観的観測を信じて過ごす今日この頃。
そんな中、年末からずっと28番車が手元にない期間を寂しく過ごす運転手を気遣ってか、先日たまたま夕方早くに「柳原メンテンス」へお邪魔するや、「今やったらまだ開いてるはずやから、一緒に板金屋見にいこ!」と仰っていただいたおとーさんの有難い言葉に、ソソクサと軽トラの助手席に転がり込んで走ること十数分。8年ぶりにオーバーフェンダーを取り払われた28番車と久方ぶりのご対面(↑)。
今後も自作FRP製天井の鉄板化などいくつかの大作業をまだまだ残してはいるものの、懸案のフロントフェンダー復元もほぼ目途がつき、とにもかくにもココまではどうにか辿り着いた・・・と、ややこしい仕事を引き受けていただいた板金屋さんへの感謝とともに感慨もヒトシオ。
てなワケで、数々の紆余曲折を経つつも、自分なりに精一杯楽しみを模索し続けた末に行き着いた、オーバーフェンダー仕様の28番車については、とりあえずコレにて一区切り。今後はまた新たな展開に向け、相変わらずの七転八倒が続いていくのは必至ではありますが、2004年9月の開設以来、長きに渡りお付き合いいただいた当ブログにおきましても、同じくココで一旦の区切りとさせていただきたく思います。
またできれば近い将来(・・・にしたい!!)、ゼッケンナンバーは恐らくこれまでの28ではないですが、どこかのサーキットのパドックで新生(・・・というか見た目は1周回って逆戻りか?)28番車を見かけられた折には、よろしければ「お~!アイツなんとか頑張ってもう1回出てきよったな!!」てな具合でお声掛けいただければありがたく存じます。
ではまた。

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2017年度 全リザルト

Overfender
アッ!?・・・という間に、今2017年も大晦日。
振り返れば年明け早々のキャブ迷走に始まり、今年も相変わらず些細なコトでの一喜一憂、「五十にして天命を知る?!一体ドコがや?!ふぁ~っくっ!!!」な1年間。そんな七転八倒な日々の挙句、年末に自分としてはそれなりに思い切って下した方向転換の決定のため、購入以来26年間で恐らく初めてとなる、手元にヴェローチェの無い年末年始・・・うわっ!!ナンダこのポッカリとココロに穴の開いたような手持無沙汰感は・・・。
・・・てなワケで、28番車「おやじサラリーマンの草レース的生活」としては、当初は予想だにしなかった大きな区切りの年となった2017年。今までの長きにわたり自分なりにコツコツと手塩にかけてこしらえてきた結果ながらも、今後の新展開に向け、コレで見納めとなる28番車のオーバフェンダー姿(↑)を最後の画像にして、またゼロからの・・・どころかマイナスからのスタートとなる来期へのどでかい不安とチョッピリの期待もない交ぜにしつつ、今年も大晦日恒例、「今年度28番車全リザルト」でシメさせていただきたく・・・。
今年もお世話になりました。どうかよいお年をお迎えください!!

アイドラーズ・ゲームス2017 スプリント第1戦筑波 TM&Kレース
2017年3月12日 筑波サーキット(ドライ)
TM2Tクラス 予選3位(4) 1’08.031  決勝3位(4) 1’08.357

第20回 ミニ・ジャック ヒストリックカーレース
2017年5月21日 岡山国際サーキット(ドライ)
クラス1 オーバー1500 予選2位(2) 1’53.320  決勝2位(2) BT 1’53.444(FL)

チャオ・イタリア2017 クラシックカーチャピオンレース
2017年10月1日 セントラルサーキット(ドライ)
BT-3クラス 予選PP 1’33.047  決勝1位(1) BT 1’33.911

AR-CUP2017 第7戦
2017年10月15日 筑波サーキット(ウェット)
Rクラス 予選PP 1’16.495  決勝1位(1) BT 1’15.503(FL)

※カッコ内は総合順位 BT→BEST TIME FL→FASTEST LAP

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レーシングスーツもヤッパリ・・・アウト。

Suittag
コレについては今更確認するまでもなく・・・。
そもそもが田舎の峠のアンチャン出身の28番車、昔っから燃料代にタイヤ代その他モロモロなんとか工面をつけた後にはお衣裳代に回す余裕はマッタク無く、あれから30年の月日を経ても、その意識ナカナカ変わりがたく、ついにレーシングスーツを自腹で買うことなく今に至る・・・。
そんな長きに渡り、この一着きりで通した愛用のレーシングスーツはその昔、神戸三宮は「ル・ガラージュ神戸」G店長からのお下がりで戴いた当時アコガレのブランド「Stand21」。その頃の新品定価ではとても手が出ない(今でもそうですが・・・)上級グレードということもあり、サイズびったり、着心地良し、貧相な運転手を差し引いてもシルエットも良しのお気に入りなれど、その規格はトーゼン現在ではJAF戦非適合の旧規格「FIA 86」。
てなワケで、28番車の「目指せJCCA!お衣裳チェック編」は、ヘルメット・スーツが×、グローブ・シューズ・フェイスマスクが○の3勝2敗・・・とはいうものの、う~・・・やっぱ高いヤツの両巨頭が揃ってアウトぢゃ・・・。

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