１４インチと１５インチ

２８番車のホイール径は購入当初から１４インチだったが、１９９８～２０００年にセントラルサーキットで開催されていたＪＡＦ戦「セントラル・ビッグ・チャレンジ」のクラシックカークラス参戦中に１５インチに変更している。
当時のレギュレーションではＳタイヤ及び指定タイヤ（ＤＬのＲＳＶ９８ＳＰＥＣ・ファルケンアゼニス等）は使用を禁止されていた為「アドバン・ネオバ」のほぼワンメイク状態となっていた。ところがヨコハマの「ＴＮＲ０４５」というタイヤの発売を機に、当時トップを独占していた５１０ブルーバード勢がこぞってコレに履き替えたのだがこのタイヤ、残念ながら１５インチ以上のサイズ設定しかなかった。そこで２８番車も思い切ってホイールの１５インチ化に踏み切ったというわけ。今にして思えばタイヤを真似したぐらいでどうこうなるタイム差でもなかったが・・・（当時の最速５１０ブルは旧ネオバで３４秒台）。
Ｐ.Ｃ.Ｄの特注ができた「ワーク」の１４インチ用ディッシュに１５インチ用リムを組み合わせてこしらえてもらったのが写真後側の５本スポークのホイール。ちなみに手前は１４インチのＳＳＲメッシュ。
「もうそろそろＳタイヤも１４インチ無くなるんとちゃうか？」とその後１５インチを使い続けてきたが、その心配は今のところ杞憂に終わっている。ならばやっぱ旧車には１４インチのほうが似合うでしょう！と、とりあえず去年のタイヤ交換を機に前輪だけ１４インチに戻してみた。
今回は続いて後輪も１４インチに戻してみようかと思うのだが、１５インチ化してから交換したリアキャリパーとの干渉がちと気になるところ。