残念無念のマシントラブルでリタイヤ

先日のチャオイタリア「イタリアンカーチャンピオンレース」にて今シーズン初のリタイヤを喫してしまった２８番車。
原因はプロペラシャフトの前後を接続するセンターフランジ固定ボルトの折損。
今にして思えば朝のフリー走行の時から３速全開から４速に入るあたりの速度域でボディ全体が低周波の振動に包み込まれるようなイヤな感じがしており、決勝前のピットでは「柳原メンテナンスＪｒ．」君と「帰ったらいっぺんペラシャフトのあたりチェックしとこか？」なんて話していた矢先の出来事。
実はこのボルト、１３００～１７５０エンジン搭載車までに使われているものに比べて２リッター仕様車のみ一回り太いものへと強化されているらしい。従って１７５０ＧＴＶベースの２８番車は当然細いボルトのまま・・・ホーシングのシャフトが太くなっているところまでは以前聞いた事があったが、こんなトコにもチャーンと対策が打ってあるのね・・・。
ゼンッゼン知らんかったし。

追記：全く同じトラブルが一般公道上で起こるとどーなるか？！繋がりでコチラにトラックバックさせていただきました。大長編ドラマっす。