ロドスタはやっぱりロドスタ

先日ひょんなことから少しだけ運転させてもらったちょっと珍しいユーノスロードスターの特装車。
ロドスタは以前に一度だけナンバー無しのＮ１仕様車をＴＩサーキットで運転させてもらったことがあり、そのあまりの面白さに一瞬真剣に購入を考えた程だったが、サーキットで楽しいクルマはやっぱり街乗りでも楽しかった。
このクルマはＡＴ仕様でちょっと旧めのオープンカーの雰囲気を楽しみつつサラリと流す・・・といった感じの、サーキットでシャカリキになってタイムを削る競技車輌とは全く正反対のコンセプトながら、運転手に伝わってくるロドスタ独特の「転がす楽しさ」の根っこ（？）は全く同じような気がする。たとえ見た目の味付けがどんなに変わろうがロドスタは良い意味でどこまでいってもやっぱりロドスタ。初代発売からすでに十ウン年・・・いまだあらゆる層から絶大な支持を受け続けている人気の秘密というか懐の深さみたいなモノに痛く感じ入った次第。
つくづくクルマっちゅうのは「基本設計」が大事なんやなぁ・・・なんてワカッたような気になってみる今日この頃でありマス。