バルブリフターが・・・無い？！

一昨日のアルファロメオチャレンジ関西２００７最終戦の予選中。気候条件も良く、古タイヤながら車載のＰ－ＬＡＰ計測では１分５４秒台と自分としてはなかなかの好タイムが出ていた矢先のこと。２コーナー、３速全開での立ち上がり中、突然エンジンからの「バラバラバラッ！！」という異音とともに回転が上がらなくなり「あれ？！ナニナニ、ナニゴト？！」と慌てているうちにエンジンストール。止むを得ずその先のすり鉢コーナー出口の坂を惰性で登れるところまで登ったところでコースサイドにクルマを出す・・・・。
予選終了後、回収車輌に牽引されて帰ってきたピットにて、一向に再始動の気配すら見せぬ２８番車のエンジンを前に相方２７番車と２人してアレコレ原因を探ってみる。トラブル発生時の白煙、オイル漏れ、クーラント漏れ等は一切無し。燃料は・・・来てる、火花は・・・・飛んでる、プラグは・・・４本ともキレイなもの。ただセルモーターの回りダケはやたら勢い良し・・・「も、もしかして圧縮抜けてるの？」ととりあえずタペットカバーをめくってみると現れたおぞましき光景↑。１番シリンダーのインテーク側バルブリフターが跡形も無く消えてしまっているのに我が目を疑う・・・。さらに「あれ？何かカム山、変な方向に向いてへん・・・？」。恐らくバルブリフター損壊→その何らかの影響でＩＮ側カムシャフトの回転がロック→そのカムシャフトの先端にあるスプロケットのバルタイ調整用の穴に刺さっている固定ボルトが回り止めのツメ付きワッシャーもろとも折損→インテーク側バルブとピストンの動きがてんでバラバラになってしまい・・・ということで万事休す。
この時点でその他の損害箇所は最低でもインテーク側のバルブ４本とカムシャフト。さらに詳しくはヘッドをめくってみないと・・・といった状況。ただ損壊したのがリフターとシムだけなら燃焼室には異物はまわっていないハズ・・・・とにかくこうなってしまえば後はヘッド本体と腰下が無事であってくれることを祈るのみ・・・だが果たして・・・・。