燃料ポンプ交換

今シーズン当初より、岡山国際サーキットの「すり鉢」や「便所裏」など、中速域で負荷のかかるコーナー立ち上がりでのエンジンのバラつきに悩まされ続けてきた２８番車。症状は回を重ねるごとに酷くなる一方で、前回のロメオチャレンジではストレート区間の全開時でもタマに「ババッ！！」とかいって一瞬息つきをし始める始末・・・。「コレは絶対にどこかおかしい・・・」ということで堪らず駆け込んだ「柳原メンテナンス」での診断の結果、２つある燃料ポンプのうち安全タンクからコレクタタンクへの汲み上げ専用のポンプが、すでにご臨終寸前だったことが判明。その結果、もう片方のコレクタタンクからキャブレターへ燃料を送るメインのポンプが、図らずも２個分の仕事を背負わされるハメになっており、そら負荷のかかる場面では燃料足らんわな・・・・てなワケで、恐らくコレがトラブルの真犯人なのは、ほぼ間違いが無さそう。そこで早速生き残った今までのメインのポンプをコレクタ用に廻し、新たにメインの燃料ポンプを交換設置の図。今回はこれまでの「ミツバ」に替えて、ちょっとゼータクに「ＮＩＳＭＯ」だっ！！・・・ってナニ気合い入れてんだか。
それにしても今まで一人で散々悩んでいたけど、分かってしまえば「コロンブスの卵」。燃料ポンプがどちらか片方でも止まってしまえば即ガス欠で立ち往生と思いこんでいたのが盲点。よくよく配管を考えてみればメインの燃料ポンプさえ動いていればとりあえずエンジンはかかるのね・・・全然気付かんかったし・・・。