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Facet燃料ポンプ

Facet
昨年末の応急修理以来、今までずっと借りっぱなしになってしまっていた燃料ポンプを、もうエエ加減お返ししなければ・・・ということで先日燃料ポンプを新たに購入(↑)。
前回そのタマタマお借りした燃料ポンプで出走したアルファロメオチャレンジで、これまでとにかく28番車の鬼門だった岡山国際サーキットのアトウッドコーナー立ち上がりの急坂を今までで一番よく登ったということもあり、お値段少々お高めながらも今回は同じ銘柄の「Facet」をチョイス。ただ、ある程度の経年劣化の影響があろうかとはいえ、燃料ポンプ本体の性能はカタログ値から見ても、従来の「ミツバ」も「Facet」もそないには変わらんハズ・・・・そこで今回注目したのは燃料ホースの取出し口径。
今回のFacetの8ミリに対して、今まで使っていたミツバのポンプは燃料取出口が6ミリ径。で、それを6→8のアダプターをカマして内径8ミリの燃料ホースに接続していた関係上、当然その6ミリよりさらに小径となるアダプター内径部分が燃料ライン途中にオリフィスとして介在してしまっていたワケで、この部分がボトルネックとなって高負荷時の燃料不足の原因になっていたのかも?
てなワケで、早速先週末はクソ寒い中をおして取り急ぎチャチャッとポンプの交換作業(↓)。後で燃料ホースの取り回しだけ、もうチョット体裁よくやり直そ・・・。

追記:同じオールドロメオで正にコレと同じ燃料ポンプをお使いの方がコチラにも・・・というワケで、「Facet燃料ポンプ」繋がりで「”HACO” alfa and・・・」さん にトラックバックさせていただきました。

Facet2

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Comments

むむむ、そんなとこ気にしたことなかったっす!!
確かに仰る通ですねぇ。
ほかにも見直したら、今までの原因不明の
不具合が直ったりするところがあるかもですねぇっ!

Posted by: funa54 | January 30, 2009 at 07:04 AM

なんせ経験値が少ないモンで、相変わらずの行き当たりばったりです。特に3速全開全負荷の登り坂なんて場面は、公道ではチョット再現できませんので・・・。
キャブ車の場合燃料は「圧は適正値に抑えつつ、量はいかなる場合にもしっかり確保」がよろしいようです。

Posted by: 28ばん | January 30, 2009 at 09:07 AM

燃圧は気にしても流量は見落としがちですよね~。
ポンプにキャパがあってもホースの太さは流量に影響するでしょうから今回の変更は良かったかもしれませんね。
かくいう#35もこれから例のヤツで調整してみます。
でもこの時季、ガレージが極寒の上テストドライブができなくて・・泣)

Posted by: 白猫#35 | January 30, 2009 at 07:21 PM

聞くところによると、日産L型系チューニグカーの方々は、まず何はともあれノーマル6ミリ径の燃料ラインを丸ごと8ミリ径のものに交換されるとか・・・。特にオーバー3リッターの6気筒ともなれば必須とのことで、やっぱ流量確保は大切なようです。
そちらの寒さはこっちとは比べものにならぬホドでありましょう。くれぐれもお風邪など召されませぬよう・・・。

Posted by: 28ばん | January 30, 2009 at 10:30 PM

はじめまして。
以前より楽しく記事の方拝見しておりました。
ボクのような者にトラバックして頂き
大変恐縮してしまいます。ありがとうございます!

イロイロ考えていたのですが(←口だけ)
28ばんさんの記事を見て、おお~~っ!って事で
購入決定と決めた次第です。

またコメントなどさせて頂きたいと思いますので
今後ともよろしくお願いします。

Posted by: ヒロ | October 07, 2009 at 11:58 AM

こちらこそ初めまして。
あ!全く同じヤツやっ!!ってな感じで思わずトラックバックさせていただきました。この辺の電装系はやはり定期的にみておきませんとね。おかげさまでコチラのFACETは今のところ元気に稼働しております。
また今後ともよろしければコメントなどしてやってください。よろしくお願いします。

Posted by: 28ばん | October 07, 2009 at 01:01 PM

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