１０年ひと昔なんて言いますが・・・（２８番車の２０００年）

「２０１０年ローンの旅」・・・なんて遥か先のコトのように笑ってた「Ａ．Ｄ．２０１０」は、気がつけばアッという間に現実となってしまい、２８番車がずっとお世話になっているレースイベント「ユーロカップ」も、早いもので開始初年度の「ユーロカップ２０００」から数えて丸１０年。「１０年ひと昔」なんて言うけど、いつの間にやらもう１０年も経っちゃったのね・・・なんて感慨も込めつつ、その「ひと昔前」の２８番車をリザルトで振り返ってみたりして・・・。
当時の「ユーロカップ」はまだ現在のようなクラシックカー単独枠でのレースは無く、車輌生産国別のカテゴリーによる混走レースということで、この頃はランチアデルタ・インテグラーレを懸命に追いかける日々（今や遥か彼方の存在となってしまいましたが・・・）。また岡山国際サーキット（旧名称ＴＩサーキット英田）でのロメオワンメイクは、後の数々の紆余曲折を経て現在の「アルファロメオチャレンジ」となる前身のスクーデリア・ヴェルディ走行会。この頃はまだ旧車の方が速かった・・・。
因みにこの年からガタッとエントリー数が落ち込んだ今は無き「セントラル・ビッグチャレンジ」と、その為のテコ入れ企画「クラシックカーフェスティバル」それぞれのＪＡＦ戦は、当時のレギュレーションに従ってＳタイヤは禁止。なのでユーロカップとＪＡＦ戦交互の日程で、その度に唯一の虎の子だったホイールに、Ｓタイヤと一般ラジアルとの組換作業を近所のタイヤ屋さんにお願いしては呆れられてたっけ・・・。
それにしても、こうして改めて見るとシーズン中はほぼ毎月セントラル・・・さらに確かこの頃はＪＡＦ戦前日の土曜には練習走行枠が組まれてあって、それにも必ず参加していたような記憶もアリ。今にして思えば、この２０００年までの２、３年がこれまでで一番とり憑かれたように走り込んでいた時期だったのやもしれませぬ・・・。

ユーロカップ２０００　アルファ＆イタリアンＰ２Ｓ２＆デルタレース　第１戦
２０００年３月１２日　セントラルサーキット（ドライ）
アルファロメオＰクラス　予選１位（４）　1’37.663　　決勝１位（２）　BT 1’37.555

スクーデリア・ヴェルディ走行会　ＡＲカップ　第１戦
２０００年３月２０日　ＴＩサーキット英田（ミディアムウェット→ドライ）
予選ＰＰ　2’05.646　　決勝１位（１）　BT 2’00.640（ＦＬ）

セントラル・ビッグチャレンジ２０００　クラシック＆ミニレース　第１戦
２０００年５月１４日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｓ－２クラス　予選１位（５）　1’38.890　　決勝１位（４）　BT 1’39.272

ユーロカップ２０００　アルファ＆イタリアンＳ２＆デルタレース　第２戦
２０００年６月４日　セントラルサーキット（ドライ）
アルファロメオＰクラス　予選１位（４）　1’37.031　　決勝１位（４）　BT 1’37.372

セントラル・ビッグチャレンジ２０００　クラシック＆ミニレース　第２戦
２０００年７月２３日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｓ－２クラス　予選１位（２）　1’39.260　　決勝２位（１）　BT 1’39.556

ユーロカップ２０００　アルファ＆イタリアンＰ２＆デルタレース　第３戦
２０００年８月２７日　セントラルサーキット（ドライ）
アルファロメオＰクラス　予選１位（４）　1’38.768　　決勝１位（３）　BT 1’38.476

クラシックカーフェスティバル・セントラルミーティング２０００
２０００年９月３日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｓ－２クラス　予選１位（５）　1’38.701　　決勝１位（６）　BT 1’39.145

チャオ・イタリア２０００　イタリアンクラシックカースプリントレース
２０００年１０月２２日　セントラルサーキット（ドライ）
ＢＳ－３クラス　予選１位（３）　1’37.143　　決勝１位（３）　BT 1’37.269

ユーロカップ２０００　アルファ＆イタリアンＰ２Ｓ２＆デルタレース　第４戦
２０００年１１月１２日　セントラルサーキット（ドライ）
アルファロメオＰクラス　予選１位（６）　1’38.796　　決勝１位（５）　BT 1’37.092

※カッコ内は総合順位　BT→BEST TIME　FL→FASTEST LAP