ユーロカップ２０１４ 岡山国際ＳＰⅢ予選車載映像

先月無念の決勝未出走リタイヤとなった「ユーロカップ２０１４ 岡山国際ＳＰⅢ」ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラッシックカーレースの予選車載映像（↓）。
毎度２８番車が岡山国際サーキットでのその日１日の調子を占う目安としている、アウトラップでのアトウッド立ち上がりから裏ストレートにかけての登り坂は、う～ん・・・今日はなんかイマイチ・・・。でもそんな時こそ「ならば他の車も皆キャブ車、イマイチなのは自分だけじゃないハズ・・・！！」とこれまたいつものように気を取り直し、伸び悩むラップタイムをナントカ少しでも挽回しようとガンバっていた４周目終わり。最終コーナー立ち上がりで一瞬イヤな金属音を聞いた途端、エンジン音がバラバラバラバラ・・・・ッ！！「やばい！！」と反射的にバックミラーを見ても特に白煙を撒き散らすワケでもなく、油圧・水温・油温いずれも異常なし・・・。「さてはエキマニでも割れたか・・・？」などと咄嗟に考えながらスローダウンしつつの緊急ピットイン。残念ながらその後のパドックでの検証の結果は思いの外の重症、トラブルの原因はどうやらエンジン本体、恐らくメタル辺りがヤバそうとの診断で、そのままリタイヤとなった次第。
前回のエンジン分解点検が２０１１年シーズン終了時。以来２０１２年、２０１３年シーズン各８戦づつをこなしたあとの今シーズンの４戦目（鈴鹿走行会含む）。「今年が終わったらまたボチボチ１回オーバーホールっすねぇ・・・」なんてツイこの間もチューナー「柳原メンテナンス」おとーさんと話していた矢先の出来事。
全開に次ぐ全開の２年半、岡山国際９・セントラル８・ツクバ２にＦＳＷと鈴鹿がそれぞれ１の計２１戦。暑い日も寒い日も、常時ＭＡＸ７５００ｒｐｍの酷使に耐えてきた虎の子の「２０１２ｓｐｅｃ」エンジン。どうか軽傷で済んでくれますように・・・。