極私的回想、「ＮＣＨＫ（中山サーキットを走ろう会）」。

２８番車のマラソンのお師匠、「ますけん」さんのブログ記事を見て懐かしく思い出す「ＮＣＨＫ」。
自分が参戦していたのは’８９～’９０年頃、キャブ・排気系等ライトチューンのＫＰ６１＆３１０サニーがワサワサ集まる「Ｓ-Ⅰ」クラス。当時は「アンタはレースのコトしか頭に無いんかっ！？」とヨメハンに呆れられる現状どころではなく、生活のほぼ全てがＮＣＨＫを中心に回っていた時代。とにかく２ヶ月毎に迫りくる次戦のＮＣＨＫと、それに見合うお金の算段に追いまくられていた日々。今にして思えば僅か２年余りのことだったとはいえ、あの頃は一体ナニ喰って生きていたんダカ・・・。
そんな腹ペコで油臭～いセーシュンの、今ではかけがえのない記録となった「ＮＣＨＫグランプリ」（「”走ろう会”なのに”グランプリ”だ！！」）１９９０年６月１０日第６戦結果表より偲ぶ往時の状況をば・・・。
参加カテゴリーはＮ（エンジンノーマル）、Ｓ（同ライトチューン）、Ｔ（スリック以外何でもあり）とＴＳ（スリック含めやりちぎり）に大別され、それぞれＮ-Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｆ・Ｇ、Ｓ-Ⅰ・Ⅱ・Ⅲ、Ｔ-６６０・１５００・２０００・３０００、ＴＳの計１３クラス。さらに激戦のＮ-Ａ（ＫＰワンメイク）、Ｎ-Ｃ（８６ワンメイク）、Ｎ-Ｆ（ワンダー・グランド・ＥＰターボ等）はそれぞれⅠ・Ⅱに分かれて延べ１６クラス。コレをば半分の８クラスづつに分け、毎月の奇数・偶数月に開催されていたという、コレだけでもどんだけの台数が集まってたか想像がつこうっちゅうモノ。ちなみにこの日のエントリー数、Ｎ-ＡⅡ・１７、Ｎ-ＢⅠ・１５、Ｎ-ＣⅡ・２４、Ｎ-ＦⅡ・１４、Ｓ-Ⅰ・２５、Ｓ-Ⅲ・１９、Ｔ-２０００・１４、ＴＳ・２０（！！）の総勢１４８台。コレがあの狭い中山サーキットのパドックに集結し、午前の練習走行はナントそのほぼ全車がコースインするという・・・。でもってアノ短いホームストレートということで、当然の如くスターティンググリッドの並びは３・２・３・２・・・がそのマンマの状態で目の前すぐの１コーナーにナダレ込む・・・いやホントスゴイ時代でアリマシタ。
そんなインターネットもナンモない頃、事務局の「グランドスラムＧＴＲ」さんから毎戦後欠かさず郵送していただいたのがこの結果表。全カテゴリーのリザルトはもちろんのコト、参加全車の予選・決勝全てのラップタイム表に加え、決勝レース周回毎の順位の推移を記録したラップチャート、さらに巻末にはその時点での全クラスの年間ポイント順位表まで網羅した、よくぞこれだけ手の込んだモノを作っていただいたと今にして思う、それはそれはスバラシイ逸品なのであります。