「マルニ」の時代がやってきた？！

先日行われた「２０１５ＪＣＣＡクラシックカーフェスティバル・エンデュランス筑波ミーティング」のＳスプリントレース、「Ｓ６８-２」クラスの１位、２位（↑）。優勝は向かって右のＢＭＷ２００２、我らと同じ関西遠征組の「かーきちやん」さん。今年１月の「新春鈴鹿ゴールデントロフィー」でのシェイクダウンから僅か３戦目での快挙、さすがアノ激戦のＴＳファイターの経歴はダテぢゃないとの思いも新たにしつつ、鮮やかなクラスウィン、改めましておめでとうございます。
それにつけてもここ最近、今回の「かーきちやんさん」の例をはじめ、地元「ユーロカップ２０１５ 第３戦」「第４９回 ＳＣＥＮＥ ＩＮ ＴＨＥ６０’s」と同じくＢＭＷ２００２で連勝中のＫさん、また今回の耐久でもマルニのチームが予選で筑波１分８秒台をマークされているなどなど、中央・地方を問わず台頭著しいのが「ＢＭＷ２００２」という存在。
コンパクトなボディに直列４気筒ＯＨＣ、足はフロントストラット・リアセミトレとくれば、ＪＣＣＡ「Ｓ７５」クラスの大定番「５１０ブルーバード」にも通じるものがあり、その秘めたるポテンシャルの高さは、仲間内でも以前から認識していたところにもってきて昨今の大活躍・・・。
我らリジッドアクスル組にとっては戦々恐々の今日この頃でアリマス・・・。

第49回「ＳＣＥＮＥ ＩＮ ＴＨＥ６０’ｓ」お疲れ様でした！！

前月大雨のテストデイとはうって変り、秋晴れの絶好のレース日和に恵まれた先週末の日曜日、岡山県は中山サーキットにて行われた「第４９回 ＤＡＤ’Ｓ ＣＩＲＣＵＩＴ ＭＥＥＴＩＮＧ ”ＳＣＥＮＥ ＩＮ ＴＨＥ ６０’ｓ”」無事終了、お疲れ様でしたー！！
今回のＴＳ・ＧＴＳ・Ｍクラス混走によるスプリントレースの総合優勝は「ＢＭＷ２００２」（↑）のＫさん。予選１分5秒台、決勝ベストラップも１分６秒１７８のファステストラップを記録しての見事なポールｔｏウィン、おめでとうございます。続く総合第２位には紅白のワークスカラーも鮮やかな「スカイライン１８００（ＫＰＣ１０）」（ナント４気筒エンジン搭載車！リアサスはリーフリジッド！！！）のＳさんが入り、同じくハコスカこちらはシルバーの４ドア「スカイラインＧＴ（ＧＣ１０）」Ｋさんが総合３番手。
で、続く総合第４位にカラくもすべりこんだ「アルファロメオ１７５０ＧＴＶ」２８番車。ダッズ中山初参戦は予選総合４番手、中山名物超久々の坂道発進スタートを見事にしくじり、一旦は順位を落とすも、その後の展開にも助けられ、終わってみれば予選と変わらずの順位にて無事完走。・・・とまぁそんなリザルトも含めつつ、爽やかな快晴の休日、ローカルサーキットならではののんびりとしたイイ雰囲気は正にヒストリックカーレースにピッタリ。そんな和気藹々のパドックにて色々な方々とお話させていただけた楽しい１日でもアリマシタ。
また普段は馴染みのない中山サーキットへの単独参加にもかかわらず、地元関西から今回も愛車「ギャランＧＴＯ-ＭＲ」で駆けつけてくれた「ｄ-ｔｅｃｈ ｔａｎａｋａ」さん、そしてモチロンいつもの「柳原メンテナンス」Ｊｒ．を始め、「ＤＡＣ ＨＯＵＳＥ」Ｋさん、段付きＮさん、またご近所岡山からはウノマス奥様Ｍぃちゃんさんとたくさんの皆様に応援いただき、本当にありがとうございました。この場を借りまして御礼申し上げます。

明日はユーロカップ2013 Rd.4

明日１１月２４日（日）は２８番車にとっての今シーズン地元最終戦となる、「ユーロカップ２０１３」ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレースの第４戦。
主催者「ツーアンドフォー」発表のエントリーリストによると、参加総数はシーズン最終戦としてはやや少な目の１９台。折りしも旧車イベントシーズン真っ盛りということで、今回欠席の常連ホンダＳチームは恐らくコチラの方ではないかと・・・。「エス」生誕５０周年おめでとうございます。またそんな一方、お久しぶりのカムバック組があるというのも、息永く活動されている方の多いヒストリックカーレース界ならではのコト。で、今回そんなご無沙汰しておりましたの「ロータスヨーロッパＳ２」（↑）ＬＲ５４さんと、「ＢＭＷ２００２」（↓）のＹさん。明日はまた久しぶりのお手合わせのホド、よろしくお願い申し上げます。
・・・てなワケで、気になる明日の兵庫県南部地方のお天気は、予報によると「晴れのち曇り」降水確率１０％と絶好のレース日和になりそうな予感。ただ明日は我らユーロクラシックがタイスケ最終レースだけに、数日前の週間予報から、ず～っと翌月曜日に居座り続けている傘マークが不気味っちゃぁ不気味・・・。
いいか、その傘マーク！日付をまたぐな・・・またぐなよ・・・・（ｂｙ長州 力）

ユーロカップ2010第２戦エントリーリスト発表

いよいよ今週末に迫ったユーロカップ２０１０第２戦のエントリーリストが主催者「ツーアンドフォー」より発表アリ。それによると今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」のエントラントは総勢２８台。そのうちほぼ半数の１６台を、アルファロメオにランチア・フルビア１台を含むイタリア車が占め、加えてエスハチ・ベレＧ・サニトラ・２７レビンの国産旧車勢が合わせて６台、さらにはＢＭＷ＆ＶＷのドイツ車組にヨーロッパ＆エランの英国車ロータス勢が各３台づつといった顔ぶれ。またクラス別での最激戦区は、２８番車の属する排気量１６０１ｃｃ～２０００ｃｃまでのチューニング車輌による「Ｔ－２０００」クラスで総勢８台。今回もズラリと並ぶ常連の強豪揃いの面々に、改めて身の引き締まる思いデス・・・。
そんな中、同じ「Ｔ－２０００」クラスの超常連、ＢＭＷ２００２（↑）のＹさんを今回は１ランク上の「Ｔ－２０００ Ｏｖｅｒ」クラスで見つけ、「おやっ？」との思いで内容を確認したところ、同じマルニでもナント今度は「ＢＭＷ２００２ Ｔｕｒｂｏ」だ！！・・・というワケで、市販量産車初のターボ車（ですよね？）、「ベンベのマルニ」とくればやっぱり「ターボ」というのは、自分たちの世代にとってはあまりにも有名な組合せ。実は「ここ何戦か来られてないよなぁ・・・」なんて仲間内で話していたのデスヨ・・・。
恐らく自分の記憶する限りではユーロ・クラシック初の「過給機付き」。当日はクラスを超えたタタカイでよろしくお願いしまッス！！

夏の家族旅行２００８

先週末は毎年夏の恒例、実家のじーさん＆ばーさんを交えて一泊二日の家族旅行。今年の行き先は実家から橋を渡ってすぐ近くの淡路島ということで、いつもお世話になっているレンタカーのミニバンは借りず、ヨメグルマ「ビスタ」にガッツリ定員乗車にて。二日間お天気にもなんとか恵まれ、遊園地にプールにと散々遊びまわった帰り際、宿泊先近くの「遊覧船クルーズ」をご所望のチビに、大人チームの答えは「ほな、帰りはフェリーにしよか？」。で、帰路は明石海峡大橋の下を走る「たこフェリー」に乗船。件の遊覧船代＋帰りも通る予定だった明石海峡大橋の通行料も浮いて、尚且つチビはフェリーからの景色に大喜び。うっしっしっし・・・マンマと決まった一石二鳥。久々に会心の大人の知恵っちゅうヤツです。
・・・てなワケで、「たこフェリーから明石海峡大橋を眺める」繋がりで、ユーロカップでは↓のＢＭＷ２００２で２８番車と同じクラシックカークラスに参戦されている「ＢＭＷ ＦＺ Ａｌｆａ．．．．」さんにトラックバックさせていただきました。

ＢＭＷ繋がりで・・・・

先日の年末ライブ参加のため上京した折、現地での移動に乗せていただいたのはキーボード担当ＰのＢＭＷ－ＭＩＮＩ（↑）。つい最近腰を痛めたということで、「ゴメン・・・悪いけど運転してくれる・・・」とくれば嬉々としてホイホイ運転手役を買って出る２８番車の性分など最早２０年来の腐れ縁となるＰにはすっかりお見通し。ＢＭＷ－ＭＩＮＩといえば以前コチラのクーパーＳを散々運転させていただいたことがある関係上、果たして「素」のＭＩＮＩ－ＯＮＥは如何に？と興味津々で都内をウロウロしてみたものの、メンバー３人乗車＋楽器・機材満載ではさすがにオーバーロードということで今回はイマイチ。いささか試乗シチュエーションを誤ったようで・・・。
で、そんなこんなのライブ終了後、打上げの席上にてギター担当のＨさんからのさらにＢＭＷ繋がりの話がもうひとつ・・・
「そうそう・・・オレ今、オマエが好きそうなクルマに乗ってるんやで。」
「そう言うたら今日チラっと見ましたけどＨさんもＢＭＷでしたよね？・・・え！？アレってもしかして・・・Ｍ３！？」
「そうそう。」
「そうそうって・・・え～っ！？マジで～！！あ、あの顔ってＥ４６ですやん！！」
「機会があったらまた今度乗せたるな。」
ひえ～！！それならそうと早く言ってくださいよ～・・・今日はもうたらふく飲んでしもたがな・・・・。

ユーロカップ３時間耐久レース お疲れ様でした

寒いながらもほぼ丸１日にわたって快晴のお天気に恵まれた昨日、セントラルサーキットにて開催されたユーロカップ２００７・３時間耐久レースが無事終了。お疲れ様でしたー！今回の総合優勝は「ＮＫＢ ＢＭＷ Ｍ３」チーム（↑）。予選タイム１分２８秒３４２（！）、決勝周回数もブッチギリのナント１０２周という驚異的な速さ。現役バリバリの全日本スーパーＧＴ３００クラスとＦ４ドライバーのコンビによるその走りは正に圧巻の一言。同じレースとはいえ完全に別世界の出来事ッス・・・。
一方我らが「柳原メンテナンス耐久ジュリエッタ」チームは出走２２台中の総合１９番手にて無事完走。３時間の総周回数は８１ラップと当初の目標には惜しくもとどかなかったものの、前半のマイナートラブルやワタクシ現場監督の迷采配等々を思えば堂々の大健闘と自画自賛。今回の耐久ドライバー５人衆をはじめとしてチームスタッフ、応援に来ていただいた方々、そして楽しい耐久レースには欠かすことのできないライバルチームの皆々様におかれましても３時間の長丁場、本当にお疲れ様でした！・・・というワケで２８番車の２００７年度のサーキット日程はこれにて全て終了。
ではまた来年、新たなキモチでガンバリマショー！！

「後ろ掻き」よ永遠なれ！！

懐かしい「ＪＴＣＣ特集」の表紙につられ思わず購入した「Ｒａｃｉｎｇ Ｏｎ」誌２００７年７月号。
「アルファロメオ１５５が出るらしいゾ！」ということで仲間内皆で観戦に出かけたのは開催初年度の１９９４年、真夏のＴＩサーキット英田で行われたＪＴＣＣ第１１・１２戦。ところがお目当ての１５５は前日までのトラブルで出走せずとのことでピットはすでにもぬけの殻・・・。「な～んや・・・せめて車輌だけでも見せて欲しかったなぁ・・・」とガッカリした気を取り直して隣のパドックを見るとそこには「ＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒ」のロゴも鮮やかな巨大トレーラー群。「おお～っ！！ホンマもんのワークスや！！」とカンドーしつつ間近に見ると、その一角だけ本場ヨーロッパのサーキットのような雰囲気（行ったことないケド）を醸し出すシュニッツァーチームのピットに完全おのぼりさん状態で釘付けに。さらに遥か極東の地でのレースにおいてもなんら変わらぬ「ＢＭＷワークス」のその堂々たる戦いっぷりにいっぺんでファンに。
圧巻はその後テレビ中継で観た仙台ハイランドレースウェイでの同年ＪＴＣＣ第１５・１６戦。ＦＲのウェイトハンデ（１００ｋｇ！）をモノともせず見事２ヒートとも制したのはＢＭＷ３１８ｉ駆る「職人」スティーブ・ソパー選手。完璧なゼロカウンター状態で最終コーナーを立ち上がってきたかと思うと、アウト側リアタイヤを縁石の端にチョーンと僅かに掠めつつホームストレートを猛然と加速していくその姿は「美しく」かつ「速い」まさに「ＦＲの鑑」。
やっぱ「後ろ搔き」はこうでなくっちゃ！・・・と、とりあえず自分のコトは置いといて・・・。

思わぬ巡り合わせ（ＡＲＣ２００７関西編）

今年度よりアルファロメオチャレンジ関西・ヒストリックカークラスとの混走で行われている、排気量３．２リッター以下の欧州車によるＥＴＣＣスプリントレース。先日その「ＥＴＣＣ２００７ Ｖｏｌ．２」にエントリーされていた↑の２台、向かって左側ルノークリオカップのラニョ兄さんとその右隣、ＢＭＷミニのＯさんはどちらも２８番車がいつもお世話になっている「ＣＡＦＥ ＵＮＯ」の常連さん。「ＵＮＯ」でお会いすればいつも楽しくお話させていただいている方々と、まさかサーキットでそれも同じレースで一緒にヨーイドン！することになろうとは、まぁなんとも意外なる巡り合わせに感心するやら驚くやら・・・。
↓は裏ストレートで少しだけそのルノークリオカップとカラんでいる当日の２８番車決勝オープニングラップ車載映像。以前初めてこのクルマを見せていただいた時にはまさかこんな日が来るとは夢にも思わず・・・ホント永年やってると色んなコトがあるもんデス・・・。

ユーロカップ３時間耐久 お疲れ様でした！

先週末の１２月３日（日）セントラルサーキットにて行われたユーロカップ２００６・３時間耐久レースも無事修了。お疲れ様でしたー！
今回の総合優勝は３時間の長丁場で見事９８ラップを走りきった「ＡＲＰ Ｍ３ ｗｉｔｈ Ｄｉｘｃｅｌ」チーム。レース中のベストラップが１分３１秒１１３というスプリントレース並みの快走での総合優勝、おめでとうございます。２８番車が毎度押しかけ現場監督を勤めさせていただいている「柳原メンテナンス耐久ジュリエッタ」は予選１４位、決勝は途中コースアウトを喫してオフィシャルに引っぱり出してもらったりしたものの総合１８位にてナントカ完走。とはいえ今回旧車クラスでの参加は我がチームのみということで完走コレ即ちクラス優勝。チーム員総出で表彰式に出掛けた後のピットにて、現場監督兼雑用係はおもむろに一人領収書の入った封筒を取り出し、ついさっきまで燃費や周回数計算に使っていた電卓を今度は「経費精算」の為、再び叩き出すのでアリマス。