先日来メーカーに修理を依頼していたビデオカメラは、結局持ち込んだ修理センターでは症状が再現できなかったということで、そのまま自宅へ返送ということに・・・。同封されていた説明によると「本体は正常ですが、たまたまヘッドが汚れていた時に録画されたと思われます。」とのこと。そんなワケで楽しみにしていた先日のユーロカップ２００９最終戦の車載映像は、↑のようなノイズ混じりの画像の断片がかろうじて所々に写っているのみで、後は残念ながらほぼ全編に渡って空っぽのな～んも無しダッタ・・・。
とは言え、思い起こせばチビ誕生を口実にしつつ、実は車載用にと購入したウチのビデオカメラ（↓）も、以来修理を重ねながらナンダカンダでもう１０年以上。そりゃまぁクタビレてもきますわなぁ・・・。
先日行われたアルファロメオチャレンジ関西２００９最終戦「レースＢ」の車載映像、「その１」・「その２」に続いての「その３」は１０周レースで行われた決勝のラスト２周回（↑）。
前を行く３台はいずれも３．２リッターＶ６搭載の現代版「ＧＴＡ」。ただしこの中で青の１５６ＧＴＡ「グランドスラム ジラフ ＧＴＡ」のみが一般ラジアルタイヤ装着の「ＡＲ１５０－１」クラス、残る２台の１４７ＧＴＡがＳタイヤ装着ＯＫの「ＡＲ３００」クラスということで、タイヤハンデの分コーナーリングでは苦しみながらも、その強大な直線加速を武器に懸命に逃げを打つ１５６ＧＴＡに対し、後続の赤白２台のＳタイヤ組がその攻略に苦労させられている様子。それぞれが互いを牽制しあうため、思ったよりペースが上がらない三つ巴のバトル、さらに後続の車齢４０になんなんとする婆さんクルマは、すでに「アウト・オブ・眼中」の完全ノーマーク状態。
「こりゃひょっとするとまだチャンスあるカモ・・・」なんて思惑を胸に秘め、迎えた最終ラップ後半のインフィールド区間。混戦のドサクサに紛れて「ゴメンやっしゃ！ゴメンやっしゃやで！！」と前車のインに鼻先をねじ込む様は、まさに満員電車の座席にできた僅かな隙間に無理やりおケツをねじ込む大阪のオバチャンのごとし・・・。
とはいえ、周りは皆「内装・エアコン・オーディオ付き」の快適仕様ということで、改造度では実はコチラがずいぶんとアドバンテージを戴いている身・・・それでもホンネはやっぱり「旧車で一矢報いた」感を堪能させていただいた今回のロメオチャレンジでアリマシタ・・・。
↓はタタカイ済んで日が暮れて・・・この日はチビ発熱の為、レース後は直ちに帰宅せよとのヨメハンの言いつけに従い、早帰り中の給油ポイント山陽道上り「龍野西ＳＡ」にて。そんな事情で表彰式はやむなく欠席させていただきました・・・ゴメンナサイ。
追記：↑の動画にも登場の赤の１４７ＧＴＡ「ユニコルセ１４７ＧＴＡ－ＳＳ」のＹさんによる当日の車載動画をコチラにて発見。よろしければ別視点からの映像もドウゾ。
昨日に続いてアルファロメオチャレンジ関西２００９最終戦「レースＢ」の決勝中盤、７周目から８周目にかけての車載映像（↓）。
直前の６周目でこの日の決勝ベストラップ１分５４秒１６０を叩き出して逃げる「るっく！ＧＴＶ×ＤＸＬ」に対して、懸命に追うこちらはこの周回１分５５秒６０８と力尽き、この時点で勝負あり。さらに寄る年波か、周回ごとにじわじわラップタイムを落とす２８番車に、後方から襲い掛かる３．２リッターＶ６軍団・・・という展開。
先ずは７周目の裏ストレートで「グランドスラムジラフＧＴＡ」（↑写真上側）Ａさん、続く８周目のメインストレートにて「ユニコルセ１４７ＧＴＡ－ＳＳ」（↑写真下側）のＹさん、さらにこの周の裏ストレートで「スポルト北大阪ケイエム－ＧＴＡ」Ｋさんと、立て続けにゴボウ抜きの餌食となり、アッ言う間に総合８位にまで転落の図。
青、赤、白・・・・前方を行く３台の後姿を眺めつつ、「やっぱＧＴＡって速いのね・・・」なんてヘコみそうになるココロを奮い立たせて、それでもナントカ喰らいついていくラスト２周の終盤戦へと続きます。
一昨日行われたアルファロメオチャレンジ関西２００９最終戦「レースＢ」の決勝前半戦、スタートから５周目までの車載映像（↓）。
予選５番手ということで、今回は３列目アウト側グリッドからのスタート。続くオープニングラップ恒例の陣取り合戦ではナントカ頑張って予選順位をキープ、後は前を行く予選４番手スタートの「るっく！ＧＴＶ×ＤＸＬ」のるっく選手（↑）をひたすら追いかけるという展開。とにかく前走車にプレッシャーをかけられる距離に喰らいつきつつ、スキあらば・・・との思惑を胸に、届きそうで届かない・・・目前に吊るされたニンジンを懸命に追う序盤戦。その間、強いてチャンスを挙げるとすれば、４周目のインフィールドセクションから５周目にかけて一瞬差を詰める場面があったものの、この日の彼我の地力の差はいかんともしがたく、残念ながら勝負を仕掛ける場面に持ち込むまでには至らず・・・。
もしコレが前後逆の展開なら、せめて悪あがきのひとつくらいはできたカモ・・・なんてのはよくある後付けのタラレバ話。事前の予選での順位差が、こういう展開では効いてくるのデス・・・。
先週末行われたチャオイタリア２００９「ＰＩＲＥＬＬＩ ＣＵＰ イタリアンクラシックカーチャンピオンレース」の決勝スタートから４周目半ばの赤旗中断までの車載映像（↓）。
この日は予選３番手、２列目アウト側グリッドから。スタート用電光板故障のため、急遽メインポストからの旗の合図で始まった今回の決勝レース（・・・とか言いつつ実は去年もそうだった！）、前を行く予選２番手スタートの「ＡＳアルファ」（↑）Ｉ選手に懸命に喰らいついていく序盤戦。ここからはとにかく頑張ってワンミス圏内に踏みとどまりつつ、スキあらば・・・なんて画策する間もなく、４周目の途中で突然の赤旗提示（正確には電光表示板の赤色点灯）。この時すでに規定の周回数を消化しており、よって直前の３周目終了時点での順位を正式結果としてレースは成立。
こ、これからやったのに・・・なんて嘆いてみたところで、これもまたレース。でもそんなウップンも、その日走り足りなかった分だけ、大きな大きな週末のタラレバ話にして昇華してしまえるというのもコレ、おやじサンデーレーサーならではの特権というヤツなのやもしれません・・・。
その１、その２、その３と続けたユーロカップ２００９「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第３戦の決勝車載映像もコレにて最終回、「その４」は決勝１０周レースの終盤、８周目途中から９周目終わりまで。
つい先刻の苦い経験を教訓に、今度こそはと最終コーナー立ち上がりは、慎重かつ丁寧に２速から３速へとシフトアップ。その甲斐あって続く２本の直線区間の後に迎える山登りのセクションでは、なんとか前走車へプレッシャーをかけられる位置につけられた時点で、残すところは後１周半。ココが最後のフンバリ所と果敢にアタックを試みたものの、結果はご覧のとおり・・・で万事休す。
幸い接触も無く、後は最終ラップを淡々とこなして無事フィニッシュ。結局は総合６位完走というリザルトながら、コレもまた自分なりに精一杯頑張った結果ということで・・・。
蛇足ながら、↓の動画でも露呈しているように、いまだにスピンを喫する度に必ずエンストさせてしまう２８番車。それでも無事完走することができたのは、ヴェローチェ用の強化版として流用している同じアルファロメオの７５用セルモーターのおかげ。コース上での不慮のエンジンストップによる赤旗提示の回避に、また後続車両による２次災害防止の為にもコレ、オススメの逸品です。
さらに引き続きユーロカップ２００９「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第３戦、決勝後半戦の車載映像より。
相方２７番車をナントカかわし、さらに前をいく「ＡＳ アルファ １３００ＧＴＪ」（↑）を懸命に追いかけて、やっとの思いで追いついた最終コーナー手前から迎えるメインストレート。「何としてもここで突き放されてはならじ！！」と思わずチカラが入り過ぎ、２速→３速へ放り込む瞬間に痛恨のシフトミス・・・で、トーゼンの帰結として再び遥か彼方に消えていく「ＡＳ アルファ １３００ＧＴＪ」のイエローの後姿・・・。
「シ、シマッタ・・・なんの次こそは・・・」と気を取り直し、もう一度同じ状況で迎える次の周のメインストレート・・・で、またまた同じ場所で同じ様にシフトミス・・・。「い、いかん！全く学習してないがな！！」なんて後悔先に立たず。結果、前の周回のリプレイを見るがごとく、またまた彼方へと消えていくイエローの後姿・・・。
はからずもメンタル面の弱さを露呈した、この日イチバンの大失敗ポイント。相変わらずココ一番という場面であたふたしてしまうのデス・・・反省。
昨日に引き続きユーロカップ２００９「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第３戦の決勝車載映像、その２は中盤４周目から５周目にかけて・・・。
前を行く相方２７番車とはもう長年のつきあいで勝手知ったる間柄、車輌の事細かな仕様からドライバーの性格及び当日の精神状態、果てはついさっき喰った昼飯の献立に至るまで（コレはレースとは関係ないが・・・）お互いの手の内は十分に知り尽くしているということで、ここはジックリ腰を据えて攻略といきたいところ。
今回の両車最大の相違点は何といっても「タイヤ」。２８番車の「Ａ０５０」サラおろしたてに対し、相方２７番車は使い古しの「Ａ０４８」というのがこの日の巡り合わせ。この違いを最大限に利用すべく、直前の予選で感じた恐らく「Ａ０５０」特有の持ち味と思われる「縦方向のグリップの良さ」を生かし、裏ストレートエンドの３コーナー進入へは直線的なラインでのレイトブレーキングで少しでもハナ先をねじ込み、そのままワンミス即オーバーテイク圏内でプレッシャーをかけつつ相手のミスを誘うという作戦。
幸いこちらの「Ａ０５０」の方が連続全開走行による熱ダレも少ないようで、「この分なら必ずチャンスは来るハズ・・・」と懸命に喰らいついていくうちに、５周目の立体交差手前で僅かにターンインのタイミングをハズした２７番車、ここぞとばかりに続く立体交差下をラインをクロス気味にくぐり抜け、最終コーナー手前までにイン側で並走状態に持ち込んでおいてからココ一発の１速までシフトダウン。後は若干カウンター気味になりつつもなんとかブロックラインキープでメインストレートに向け立ち上がる・・・なんて首尾よくコトが運んだのは実はここまで・・・。
ここから後は反省点満載、赤面モンの後半戦へと続きます・・・。
先週末のユーロカップ２００９「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第３戦、決勝オープニングラップから３周目にかけての車載映像（↓）より。
シグナルブラックアウト直後、抜群のロケットスタートを決めて予選４番グリッドから一気に２番手に躍り出た相方２７番車（↑）に、それを追うセカンドグリッドスタートの「ＡＳ アルファ １３００ＧＴＪ」、さらに予選３位の２８番車がこれに続くという展開で始まったこの日の決勝レース。
序盤のバタバタするうちに１台でも前へ・・・との一心で飛び込むオープニングラップの最終コーナー。縁石内側に若干はみ出しつつも、ナントカ前を行く「ＡＳ アルファ １３００ＧＴＪ」のインに潜り込み、立ち上がりで一旦は前に出ることに成功したものの、直後のメインストレートエンドでアッサリ抜き返されてまたまた総合４位に逆戻り・・・。そうこうするうちに前を行く２台の順位が入れ替わり、今度は久々に相方２７番車との３位争いのガチンコ勝負・・・・てな具合で、決勝レース前半戦の攻防はまだまだ続くのでアリマス。
先週末行われた「２００９ ＧＳＳ ジャンボリー ＩＮ ＳＵＺＵＫＡ Ｒｄ．２」でのフリー走行３０分×２の２本目、この日の自己ベストとなった２分４６秒台が出た４周目と６周目の車載映像（↓）。
こうして後から見ると、当日のベストラップといえど、タマタマうまい具合にクリアラップがとれた周回が結果的にタイムにつながっただけという事だったようで、肝心の走りの内容についてはどうにも「マダマダこれから」といったところ・・・。
その分まだきっと残っているであろう今後の「伸びしろ」に期待をかけるものでありますデスはい・・・。
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