昨年のユーロカップ最終戦にて・・

つい先日のこと、２８番車と同じユーロカップ・クラシックカークラスに「クレヨン７４カレラ」で参加されている「ガレージクレヨン」さんのＨＰにこんな記事を発見。それによると去年のユーロカップ最終戦にて、文中「赤に鼻先黄色のアルファ」こと２８番車との競り合いが原因で怖い思いをされたとのこと。
そう仰られると確かに身に憶えアリ。
うーん・・・ただコチラとしてもストレート区間では全く歯が立たないコトは重々承知していたのだが、周回遅れで追いつかれたわけでもないので少し牽制させていただいた程度のつもりだったのだが・・・・。結果として一緒に走っておられる方に危険を感じさせる原因となってしまったことには反省。
「あくまでも草レースで走行会の延長」と規則書の冒頭にもうたわれているユーロカップ、当然「無事安全に」が第一。とはいえ折角「並んでヨーイドン！」するのだから少しは競り合いや駆け引きも楽しみたいし・・・。
そこら辺の兼ね合いが難しいところデス。

お見事！フルエントリーで全戦完走

「無事コレ即ち名馬なり。」
３月は雪の開幕戦に始まり、赤旗再スタート後大荒れの決勝となった５月の第２戦、そして豪雨延期の第３戦に締めくくりはダブルヘッダーの最終戦・・・・と、思い起こせばなんとも波乱万丈だった今年のユーロカップ２００５・ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーレース。
その全戦にエントリーを果たし、なおかつ全レースを無事完走にてシーズンを終えられた、いわば今年のユーロカップ・クラシックカークラスを最も堪能し尽くしたと思われるのが写真の御両名。ブログ「ＬＯＴＵＳ ＲＥＮＡＵＬＴ ５４」でもお世話になっているＬＲ５４さんのロータス・ヨーロッパＳ２と、手前味噌にはなるが我らがチーム「柳原メンテナンス」、アルファロメオ２０００ＧＴＶ「２９番車」。
「三振かホームラン」的レーススタイルもそれはそれで見事な「オトコの生き様」ではあるが、やはり我ら草レーサー、たっかいエントリーフィー払った分しっかりモトはとって帰りたいモノ。とはいえ３０年も前のクルマをシーズンを通して好調を維持しつつ過酷なサーキット走行をこなすというのは実はなかなかタイヘンなコト。これもオーナードライバーさんのみならず、サポートされたスタッフの方々の努力のタマモノかと・・・ホンマ、レースは一人ではできまへん。
２８番車が毎年まず第一番の目標としている「無事に行って、無事帰る！」はチャオイタリアをリタイヤしてしまった為、今年は残念ながら達成できず・・・・来シーズンこそは参加全戦完走を目指してガンバロー！

ダブルヘッダーはゼッケンも２種類

２８番車が現在参加しているレースイベントの中で「ユーロカップ」は、「アルファロメオチャレンジ関西」や「チャオイタリア」で実施されているような希望ゼッケンの制度が無く、走行会等でお馴染みの主催者指定ゼッケンを２枚、その都度車体の左右に貼り付けて出走する仕組み。その為、第３戦決勝との同日開催となった先日のユーロカップ最終戦ではそれぞれのレース用に２種類のゼッケンが各参加者に支給されることに。
混乱を避ける為か、朝イチで行われた第３戦のゼッケンは事前に受理書に同封されてきており、最終戦分のみを当日受付で配布するという段取り。どうせなら普段の時も前もってゼッケンを送付しておいてくれたら、早朝ゲートオープン前の待ち時間を少しでも有効に使えるのになあ・・・なんて言ってるヤツに限ってうっかり家に忘れてきたりして・・・。
ちなみに写真のようなゼッケンの貼り方は厳密には×。ホントは当日使用しない固定ゼッケンが見えないように上から貼るか、もしくはテープ等でバッテンを入れるのが正解デス。

貴重な車外からの映像

「コレ撮影しましたのでドウゾ。」
先日のユーロカップ最終戦のパドックで、以前から当ブログをご覧いただきコメントも何度かいただいている「ますけん」さんからＣＤを２枚いただく。その節はありがとうございました。
去る５月２９日に行われたユーロカップ第２戦と先月のチャオイタリア２００５の画像ということで、帰宅後早速ＰＣに入れてみたところが反応なし・・・。ありゃ？とすると、もしかして・・・とＤＶＤプレイヤーに入れ直してみると・・・おお～っ！なんと動画じゃぁあ～りませんか！
↑の写真はウチのテレビ画面を直接デジカメで撮影したモノの為、シマシマになっちゃっているがオリジナルは全然クリア（ちなみにこの場面を２８番車の中からみるとこんな感じ・・・。）撮影ポイントも最終コーナー立ち上りからメインストレート、それから７コーナーから９コーナー出口にかけてとバッチリで・・・う～・・反省点満載で参考になるわ～。
仲間内皆で鑑賞させていただきます、ホンットにありがとうございました！この場を借りまして多謝御礼であります。

追記：後日その「ますけん」さんのブログを発見。先日のユーロ最終戦の動画を一部アップされていたので早速トラックバックさせていただきました。

サーキット帰りはお決まりの・・・

「戦い済んで日が暮れて・・・。」サーキットで楽しく遊んだ後は、安全運転でスイスイスイ～っとおウチへ帰りましたとさ、メデタシメデタシ・・・なーんてウマくいくホド、アマかぁ無いのが世の常ってヤツで・・・。
先日のユーロカップ最終戦からの帰りも、中国道東行き・山陽道との合流地点手前から始まる日曜夕方恒例の大渋滞に突入。
いやーそれにしても今回の渋滞はいつにも増してヒドかった・・・。早朝からの疲れでヘロヘロになりつつ、いつ終わるともしれないノロノロ運転のストップ＆ゴーを繰り返しているうち、フト気付けば隣の車線にはどこかで見かけたポルシェ９１１・・・。
「お互い自走はタイヘンですねえ。」なんて会釈なぞしてたら突然ガタッとエンストしたりなんかして・・・。
サーキットでの過酷なレースの帰りには、いつももう一つ、さらに過酷な「耐久レース」が待っているのデス。

追記：やっぱり帰りの渋滞は誰にとってもイヤなもの・・・ということで同じユーロのクラシックカークラスで戦うコチラにトラックバックさせていただきました。

ユーロカップ2005最終戦 お疲れ様でした。

一昨日の１１月１３日(日）、第３戦仕切り直し分決勝と併せてのダブルヘッダー開催となった最終戦をもって、今年３月より兵庫県はセントラルサーキットにてそれぞれの熱き闘いを繰り広げた「ユーロカップ２００５」の全戦・全日程、めでたく無事終了。
お疲れ様でしたー！
午前中行われた第３戦決勝、そして旧車には優しい季節ということもあってか今年最多となる２６台のエントリーを集めた「ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース」最終戦。優勝はいずれもポルシェ９１１「グループＺＺ カレラＲＳ モデナ」のＫ選手。第２戦からの３連勝という抜群の安定度、お見事でした。おめでとうございます。
２８番車はといえば第３戦は決勝３位、最終戦は予選４番手の決勝は５位にて無事完走。
両レースとも無傷でチェッカーを受けることができたのに加え、いずれも競り合いどころ満載のレースをタップリ堪能できたということで２８番車にとって２００５年度シーズンの「有終の美」とやらをナントカ飾ることができたのでは？と自負してみる。
本年度もお世話になった皆様、マコトにありがとうございました！来シーズンも何卒ヨロシクお願いします！（鬼大笑い。）

ユーロカップ2005最終戦タイスケ発表

今週末の１１月１３日（日）、セントラルサーキットで開催予定のユーロカップ２００５ファイナル。前回豪雨の為一部順延となった第３戦決勝と本年度最終戦の全日程を１日でやってしまおうという、前代未聞の変型ダブルヘッダー？で行われる為、主催者ツーアンドフォー発表のタイムスケジュールは恐ろしくタイト。
「モータースポーツの朝は早い。」というのは２８番車のお師匠さんの言葉であるが、それにしても朝イチから忙しいのなんのって・・・。まずは朝６：２０からの受付後即７：００からミニと混走で１５分のテストラン。終わるや否やの７：３０にはもう前回延期分のミニワンメイクの決勝スタート！って、ありゃりゃドラミ無しだよ・・・。つづく我らがクラシックカークラスの決勝が７：５０～８：１０って普段なら会社で寝ぼけ眼をこすりつつ朝イチのコーヒー啜ってる時間。
さらに朝９時半から始まる１回目の表彰式が終わったかと思う間もなく、１０：５５からは最終戦の予選、そして１１：４５～１２：１５のドラミの後１４：２０から本日２度目の決勝へとナダレ込む・・・といった具合。
この日予定されている走行が予選８ヒートと、決勝が前回延期分とあわせてナント１３レース！！さらにその間に２５分間の走行会が２回入るという・・・。果たして日没までに全部終わるのか！？なんてのはコッチの心配するコトじゃないケド、とりあえず朝は家出るときからレーシングスーツだなコリャ。

どことなくロメオ風？

ユーロカップでは常時２０台以上のエントラントを集める安定した人気を誇る「ゴルフチャンピオンレース」。参加車輌は今や街中でも見かけることが少なくなってきた「ゴルフⅡ」が中心ながら、トップクラスはセントラルサーキット１分３１～３２秒台をたたき出す。速え～！
そんなユーロカップのパドックで、歴代ＶＷゴルフの中でも「Ⅱ」が一番好きな２８番車の目にとまった１台のゴルフ。ボンネットの巨大なパワーバルジ・・・じゃなくて、何となくロメオっぽいフロントグリルに思わずパチリ。
ゴルフの鼻先に盾・・・意外と似合ってたりして・・・。

テント

サーキットのパドックでよく見かける折畳式のテント。
屋根付のピットスペースが確保できないレースで雨に降られた時などには大変な威力を発揮するであろうことは想像に難くないのだが、いかんせんテントなんて買うとなれば何万円もするだろうし、たとえ無理して買ったところで恐らく狭い２８番車には積めるはずも無かろうて・・ということで、残念ながら自分には縁の無いものと思っていた。
ところが先日のユーロカップ第３戦で写真のようなテントを使っておられたサクラオートさんの話によると・・・。
「重たいけどウチのんみたいなスチール製の安いヤツやったら７、８千円であるよ。」
「へっ！？そうなん？！」
それに２m×２mくらいの大きさの折畳式テントなら、助手席を外せばヴェローチェにも積めるのでは・・とのこと。
写真のサクラオートさんのテントは３m×３mだが、ここまで大きくなくても荷物もろとも雨ざらしになるよりは全然マシ。
うーん、それくらいの値段やったら・・・来シーズンあたり思い切って買うか？！

栄光のポールポジションは・・・

午後からの豪雨の為、決勝は次戦に持ち越しとなった先日のユーロカップ２００５「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第３戦。
午前中の予選で見事ポールポジションを獲得されたのは、チャオイタリア２代目チャンプ、その後もＴＺ２で活躍されていたロメオの大先輩Ｕさんドライブの「アルファロメオＧＴＡ」。製作担当「ＡＵＴＯ ＳＰＥＣ」さん入魂の一作は、エンジン未だ暫定仕様ながら予選ラップタイムは１分３５秒９１１。
一方２８番車は、１分３６秒０６０でフロントロー２番手に食い込んだ前回チャンプ「グループＺＺ-カレラＲＳ-モデナ」のＫさんに続いての予選３番手でタイムは１分３６秒１００。続く４番手「ロータスコルチナＭＫⅠ」Ｙさんの１分３６秒１６７までトップとのタイム差は僅か０秒２５６。
はてさてどうなりますことやら、混戦必至の決勝仕切り直しは２ヵ月後の１１月１３日（日）！っちゅうのもエライ気の長い話ですが・・・・。

決勝は豪雨順延

昨日行われた「ユーロカップ２００５」第３戦もなんとか無事終了・・・とはいかなかったね～今回は・・・。
当日は台風の影響による雨が予想されてはいたものの午前中は時折晴れ間も見えるほどの天気の下、完全ドライ路面にて予選は全レース無事終了。ところが「このまま夕方までもってくれよ！」との願いもむなしくお昼過ぎからポツポツ振り出した雨がミニ（Ｔ１３００）クラス決勝スタート直後から一気にどかーっ！と振り出しレースは大混乱・・・。
クラッシュ等による２度にわたる赤旗中断後も激しい雷雨は勢い弱まらず、ついに主催者より緊急発表の為決勝レース待機中の全エントラントに集合がかかるという事態に。
結局、豪雨によるコース水没の為、流出した土砂の処理等を行った後での本日中のレース続行は不可能ということで、我ら「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシック」クラスを含む全５レースの決勝のみが次回、同じユーロカップ２００５最終戦が開催される１１月１３日（日）に順延されることに。
つまり次回のユーロカップ最終戦はフリー走行→第３戦決勝→最終戦予選→最終戦決勝という２ヒートレースになるという・・・おいおい何だかエライことになってきたよ・・・。

明日はユーロカップ第３戦

いよいよ明日に迫ったユーロカップ２００５第３戦だが、残念ながらセントラルサーキットの天気予報は曇りのち雨。それも昼過ぎからはかなり強く降るそうで・・・参ったなコリャ。
ユーロカップの場合ピットの確保は基本的に早い者勝ちだが、それ以外に予め１ピット１０，０００円也で「プロショップ出展スペース」として利用できる仕組みになっている。受理書に同封されていたピットの割当表によると空きピットは残り後わずか・・・。
雨ざらしのパドックでずぶ濡れで作業したりするのは結構ツライものがあるので、いっそのこと仲間内でお金出し合って１ピット買うか？！とばかりに締切後にもかかわらずダメモトで主催者「ツーアンドフォー」に電話で問い合わせてみたところ・・・「全ピット売り切れました。」
あちゃー！皆考えていることは一緒やったかー・・・・甘かったッス。と同時に全ピット売れたっちゅうことはナンボ早起きしてガンバッテも無理なのね・・・ま、それが判っただけでもヨシか。予想された結果といってしまえばそれまでだが、それにしても大人気なり「プロショップ出展スペース」。
次回から１ピット２０，０００円になってたりして・・・・。

ユーロカップ2005 Rd.3 エントリーリスト発表

来る９月４日（日）、セントラルサーキットにて行われる「ユーロカップ２００５」第３戦の暫定エントリーリストが、主催者「ツーアンドフォー」ウェブサイト上にて発表。
「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」のエントリーは前戦と同数の２２台。フィアット５００からナナサンカレラＲＳまで、今回もバラエティ豊富な内外の旧車が集結する模様。
２８番車の属する最激戦区「Ｔ２」クラスは、第２戦の１１台よりさらに増えて１３台のエントリー。前回ウィナーのポルシェ９１１を始めとして、ロータス・４、ロメオ・３、カルマン・ギアを含むＶＷ勢が３に、ＢＭＷ（写真）、日産が各１と相変わらず賑やかな顔ぶれ。
はてさて今回はどんなレースになりますことやら？

追記：文中のフィアット５００をご紹介。トラックバックさせていただきました。

ユーロカップ2005第3戦にエントリー

来る９月４日の日曜日、セントラルサーキットにて開催の「ユーロカップ２００５第４戦」。その中の「ユーロ＆ジャパンクラシックカーチャンピオンレース」第３戦にエントリー。
通常のエントリー締切はレース約一週間前の８月２６日（金）だが、申込用紙に同封されてきた「１，０００円割引券」を使うにはさらに３週間も早い８月５日（金）迄にエントリーしなければならない。
その前の８月２１日（日）にはアルファロメオチャレンジ関西最終戦を控えているので、ホンマに出られるのかどうかはその時になってみないと解らないのだが、つい目先の割引に釣られて「ええい、ままよ！」とエントリー。
イカン・・・主催者の思うツボや・・・。

追記：常連のコチラもエントリー完了の模様。当日はよろしくお願いします。

ポケバイレーサー

以前、岡山国際サーキットのパドックで見かけたポケバイレーサー。
仕上がりなったカウル付の姿で、ユーロカップ開催中のセントラルサーキットに登場。
ここまで造り込まれると、バックのヴェローチェが無かったらシロウト目には普通のレーサーと見分けがつかん。
こりゃお子様だけに独占させとくテはないでしょうとばかりにパドックをひとっ走りさせていただくが、よー走るわコレ。この馬力に子供の体重だとそのポテンシャルや推して知るべし。
オーナーＹやんのご子息、歩き始める前からコレに跨っておられたそうな・・・。
末はロッシかビアッジか？おやじ気合入ってマス。

それぞれの夏対策

先日行われたユーロカップのパドックで発見。ロータスヨーロッパ運転席内への外気取入れグッズ。
窓枠に沿わせてから、ガラスを上げて固定する仕組み。こりゃスマートで効率よさそうだ。このクルマも２８番車同様、自走参加組の１台。これからの季節サーキットでのレースの後にもうひとつ、帰途の中国道での大渋滞という灼熱の耐久レース（ガマン大会とも言う）が控えている為、このテの納涼グッズは必須といったところか。
それにしてもモトモト三角窓が開かないクルマということで、ちゃーんとこういったモノが市販されているのはサスガ。詳しくはコチラ。
ウチの洗濯機ホースとエライ違いや・・・。

ミニクラブマン１２７５ＧＴ

ユーロカップのミニレースではお馴染み、Ｍムラのおやっさん駆る「アムス１２７５ＧＴ」。
２８番車とはその昔セントラルサーキットで開催されていたクラシックカーレースでいつもご一緒させていただいていた間柄。さらにそのまた昔の大昔、セントラルサーキットやグリーンピア三木の駐車場で行われていた「ＪＯＫＥ ＳＰＥＥＤ」主催のジムカーナからの付き合いになるんだから・・・ゲッ！？もう１０年になるのか！？
ユーロカップが始まってからはＭムラさんは「ミニ」、２８番車は「クラシックカー」と別々のレースになってしまったこともあり、最近ではパドックですれ違いざまに二言三言声を掛け合うだけになってしまった。目上の方なのにいつもタメ口でスンマセン・・・。
昨年の最終戦でちょっと声を掛けるのをためらわれるほどのトラブルに見舞われていたのを見たきり、今年の開幕戦にも来られていなかったので影ながら心配していたのだが、この第２戦より元気な姿を見せられていたので一安心。
予選出走前「がんばってねー！」とカメラを向けるとご覧のとおり・・・相変わらずファンキーなオヤジや・・・。

ユーロカップ決勝車載映像

先日行われたユーロカップの車載映像繋がりで「ＬＯＴＵＳ ＲＥＮＡＵＬＴ ５４」さんからトラックバック。
画像は決勝レース中のセントラルサーキット９コーナー。前を行くポルシェ９１１とロータスエラン２６Ｒ、さらにコルチナロータスＭＫⅠに必死のパッチで喰いさがるの図。改めてこうして見ると当日一番の特等席で観戦してたのは、もしかして自分だったりして・・・・。
因みにフロントガラス右上の四角い物体はＥＴＣ車載器。
緊張の決勝スターティンググリッド上、１分前の表示とともにキルスイッチをオン！エンジンスタート！その時！
「ピンポ～ン・・・カードを認証しました。」
気ぃ抜けるわ・・・ホンマ。

追記：てなワケでＥＴＣ装着時にはこんな工夫も必要かも・・・ということで「Ｏｈ Ｍｙ Ｇｉｕｌｉａ２」さんにトラックバックさせていただきました。

ユーロカップ2005 Rd.2 お疲れ様でした！

開幕戦とはうって変わって汗ばむほど陽気に恵まれた「ユーロカップ２００５」第２戦もなんとか無事終了。
お疲れ様でしたー！
「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーレース」の優勝は「グランドスタッフ　カレラＲＳ－ＺＺ　モデナ」のＫ選手。赤旗再スタートも含む大荒れの決勝レース展開をものともせず、ぶっちぎりのトップフィニッシュ、おめでとうございます。
２８番車は予選４番手。決勝２位で完走。予選・決勝ともコース上かなりの部分にオイルが出てしまうという難しい路面状況もあり、熾烈を極めた今回の決勝２番手争い。着順は２番手だったにもかかわらず決勝ベストラップは５番手という結果からしても、２８番車にとってはツキに恵まれたレースだったと言えよう。
まあ何にせよ今回も無事に帰って来れてヨカッタヨカッタ。
さて次回は「アルファロメオチャレンジ」関西シリーズ第２戦・・・・じゃなくて、またしてもやってきました２年に一度の大仕事。「車検」だー！

明日はユーロカップ第２戦

さて明日はいよいよユーロカップ２００５第２戦。
気になるお天気は予報によれば「曇り」降水確率３０％とビミョーなところ。
前回の反省でも触れた通り今回はガンバッテ早起きしてピットをぜひ確保したかったのだが、送られてきたピットの割当表を見て驚いた。セントラルサーキットに３６あるピットの内、何と２２個所がプロショップの出展スペースで占められている。残り１４あるピットの内、受付・大会本部等主催者による使用分が４個所。残り僅かに１０ピット・・・・。こ、こりゃ無理だわ。
改めて申込用紙を見直してみると、出展スペースは主催者に１箇所１万円で申込む仕組みになっている。知らんかった・・・っちゅうコトは２２箇所で２２万円。さすがシタタカなり主催者「ツーアンドフォー」。いずれ全ピットが「出展スペース」になる日も近いカモ。
ま、そうなりゃなったで主催者側としても一般参加者用の荷物置場として２～３ピット分くらい開放してくれるだろうし、個人的にはいっそのことそうなった方がスッキリするような気もするが・・・。
ともかく、お天気は良いにこしたことは無し。まずは無事完走！そして楽しいレースになりますように！

ユーロカップ2005 Rd.2 エントリーリスト発表

来る５月２９日（日）、セントラルサーキットにて開催予定のユーロカップ２００５第２戦。
主催者「ツーアンドフォー」のウェブサイト上に、恒例のエントリーリストが出た。
「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」は初夏の陽気に誘われたか、開幕戦より大幅増のエントリー総数２２台。旧車は気候に敏感ナリ。なのでまた暑くなるとガタッと減るのであるが・・・。
中でも２８番車の属する「Ｔ２」クラスは総勢１１台の最激戦区。内訳はロータス・５、ロメオ・４、ＢＭ、ポルシェが各１と英・独・伊三つ巴の戦いの様相を呈している。うひー！コリャまたチビシイレースになりそうダ・・・。
写真はそんなＴ２クラスのロメオ勢の１台、アルファロメオチャレンジでもお馴染み「サクラオート」さんちのヴェローチェ。同じロメオ同士お互いガンバリマショー！

追記：「セントラルの白いミズスマシ」ことコチラもＬＴ２クラスにてエントリー。ふっふっふっ・・・チミとはクラスを越えた戦いになりそうだよ・・・。

いよいよ来週！ユーロカップ第２戦。

来週の日曜日、５月２９日はセントラルサーキットでのユーロカップ２００５第２戦。
その中の「ユーロ＆ジャパンクラシックカーチャンピオンレース」参戦の為、各自準備を終えたオールドロメオ達が三々五々レース前の最終チェックに「柳原メンテナンス」に訪れる。
写真はそんな中の１台、ジュリアスーパー「４番車」。ご覧のとおりジュリアスーパーは、ドスベタに車高を落とすとリアフェンダーがタイヤにかぶさってより一層その凄みを増すが、このフェンダー形状の為に後輪のワイドトレッド化がママならないのも事実・・・。スーパーのカッチョイイ所でもあり、泣き所のひとつでもある。
オーナーのＨさんはお久しぶりの今シーズン初レース。
２８番車も参戦予定。当日はよろしくお願いしまッス！

ユーロカップ2005第2戦にエントリー

来る５月２９日（日）セントラルサーキットにて開催される「ユーロカップ２００５」。その中の「ユーロ＆ジャパンクラシックカーチャンピオンレース」第２戦にエントリー。
今回は主催者ツーアンドフォーより「アルファロメオ増車計画」と銘打たれた１，０００円割引券付のエントリー用紙が送られてきていたので、ありがたくそれを利用させていただく。恐らく対象は我らクラシックカーではなく、ここ最近常時エントリーが極端に少ない新しいアルファロメオのクラスと思われるが、折角送られてきているので・・・。
２８番車もアルファロメオには違いないし。
尚、心配していたタイヤの納期も来週中には入ってくるとの連絡をいただき一安心。やれやれ。

復活待ってるよー！

先日のユーロカップ２００５開幕戦にて不運にも痛恨のクラッシュリタイヤを喫してしまった「プロバメカニカ」からエントリーのアルファロメオ２０００ＧＴＶ、Ｍっちー選手。
その後かなりヘコんでしまっていたけれど「プロバメカニカ」Ｋやんとも相談の上、やはり時間はかかってももう１度レース復帰を目指すことに決定されたとのメールを先日いただく。
ＰＲＯＶＡ ＣＯＲＳＡ ２０００ＧＴＶ「Ｍっちー号」の復活、皆で心待ちにしてるよー！
気長にあせらずガンバレー！

ユーロカップ開幕戦の反省点

総合で予選４位、決勝４位に終わった２８番車のユーロカップ開幕戦。
順位はさておき、今回最大の反省点は決勝オープニングラップ、５コーナーでのスピン。
原因は勿論運転手の大失敗。うっかりドライのラインでいってしまった。
ただ今にして思えばあらかじめウェット用にせめてダンパーの減衰力だけでも弱めておけば、今回ような大失態はあわよくば避けられたのでは？と悔やまれる。しかしながら決勝直前に突然降りだした雪の中、持ってきた荷物がズブ濡れにならないようにするのが精一杯でレインセッティングへの変更どころではなかったのが実情。朝の晴天ですっかり油断してしまい、悪天候時の備えをおろそかにしてしまったことも今回の反省点。それにしても恐るべしは山の天候の移り変わりの激しさよ。上の写真の僅か２～３時間後がコレだもんねぇ・・・。
ベストはやはり屋根付パドックの確保なのだが、ユーロカップの場合プロショップ出展スペース以外のピットの場所取りは早い者勝ち。毎回ゲートオープンと同時にアッという間に埋まってしまうので場所取りは至難の業。
次回はひとつ早起きして一度ダメモトでいいからピット場所取りレースにもエントリーしてみようか。

本気仕様のロールケージ

ユーロカップ各カテゴリーの中でも一際過激な車輌が集うＢＭＷ勢。
開幕戦のパドックで見かけた、そんな激戦のＢＭＷクラスを戦う１台の車室内をパチリ。縦横に張り巡らされたロールケージとその隙間に鎮座するコレクタータンク、巨大な燃料ポンプが圧巻。
それにしても気合入ってんなー。

センス抜群！カルマンギアレーサー

先日のユーロカップ２００５開幕戦、２８番車と同じ「ユーロ＆ジャパンクラシックカーチャンピオンレース」にエントリーされていたＶＷカルマンギア。それも珍しいタイプⅢベース。雰囲気抜群。
ドライバーのＴさんは以前水色＆白ツートンカラーのビートル「ＧＴ－ＢＵＧビートル７５」でユーロカップに出場されており、その節は２８番車とも楽しくバトルさせていただいた。
そんなことを覚えていてくださったのか、ドラミの帰り際に気さくに声をかけてくださったのだが、このカルマンギア今回がシェイクダウンだそうで予選では少しトラブルが発生したけれど、今年からユーロカップはこのクルマでエントリーされるとのこと。
「ビートルやとグリッド着いた時に１台だけ屋根が飛び出てるやん。カルマンギアやったらそんなことないやろ？」
確かに周りはペッタンコの車多いですもんねー。

追記：同じくユーロカップにて活躍中のＬＲ５４さんのブログでも紹介されております。

決勝直前に大雪！

酷寒のユーロカップ２００５開幕戦。
朝のうちは気温こそ低かったものの天気は快晴。
「やれやれ、寒いけどお天気良くなってよかったねー。」なーんて暢気なこと言ってたのもつかの間・・・。
お昼頃から舞い始めた雪が我等クラシックカークラスの決勝前あたりから突然の大雪に変わり、辺りはあっという間にご覧のような状態。主催者より急遽とりあえずピットにて待機との放送が流れる。この時点では帰りの道中の心配が先にたち決勝どころではなかったのだが、その後一時的に天候が回復。２周減算のウェットレースとして決勝は予定通り行われた次第。
「セントラルは山の中やからねー。」なんて言ってたら大阪市内でも雪降ってたみたいで・・・。
ヒーター無しの２８番車。帰り道も寒かったー。

ユーロカップ2005開幕戦 お疲れ様でした！

快晴→大雪と大荒れの天候だった「ユーロカップ２００５」開幕戦もなんとか無事終了。
お疲れ様でしたー！とにかく寒かったー！
「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーレース」の優勝は「ミツヤマモータースヨーロッパ」のＭ選手。おめでとうございます。目まぐるしく変わる路面状況の中、見事なポールｔｏフィニッシュでした。
２８番車は予選４番手。決勝はオープニングラップで相方２７番車と仲良く並んで大スピンをやらかしつつ何とか４位完走。後続車の皆様、ご迷惑をかけましてホント申し訳ありませんでした。何卒お許しのほどを・・・。
さて次回は来る３月２０日（日）、「アルファロメオチャレンジ」関西シリーズ第１戦。
場所は岡山国際サーキット（旧ＴＩサーキット）にて。次こそはいいお天気に恵まれますように！

明日はいよいよユーロカップ

明日はいよいよユーロカップ２００５開幕戦。
気になるお天気は予報によれば「晴れ時々曇り」降水確率３０％で今のところ何とか大丈夫そう。但し冷えこみのほうががかなり厳しくなるようだ。車にとっては少しぐらい寒いほうが条件的にいいのだが、運転手が寒さには滅法弱いときており、冷えこみは程々にして欲しいところ。まあ雨さえ降らんとってくれたら贅沢は言えまへんが・・・。
事前に何とかやっておきたかった練習走行もかなわず、ほぼ４ヶ月ぶりのサーキット走行。昔のユーロカップでは予選前に必ずテストランの時間が設けられてあり、その点非常に助かったもんだが、最近はイッキナリ予選から。
走り方覚えてるやろか・・・？

追記
・・・と思いきや、最新の予報によると明日のセントラルサーキット付近の天気はナント「雪」！？
カ、カンベンしてくだせえ・・・。

ユーロカップ開幕戦 エントリーリスト発表

来る３月１３日（日）、セントラルサーキットにて開催予定のユーロカップ２００５開幕戦。
主催者「ツーアンドフォー」のウェブサイト上に、エントリーリストが発表された。
「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」は、開幕戦ということもあってか若干少なめのエントリー総数１６台。今年は４戦もあるしねー。
それとは対照的に去年に引き続き今年も抜群の集まりの良さを見せているのが、ミニ＆ＢＭＷ勢。いずれもクラス別２レースに分かれての開催となる。特にミニに関しては総エントリー数またしても５０台を越す・・盛り上がっとるねー。
２８番車はインフルエンザ騒動に仕事のバタバタが重なり、準備不足のままでの完全なぶっつけ本番レースになる。不安だらけの開幕戦。
とりあえず無事完走が第一目標・・というか今回に関してはちゃんとスターティンググリッドに着くことができるかどうかも現時点ではかなり怪しい。折角エントリーしてるので何とか出るだけは出たいのだが・・・。

ユーロカップ第１戦にエントリー

来る２００５年３月１３日、セントラルサーキットにて開催のユーロカップ２００５第１戦にエントリー。
出場レースは迷った末にやっぱり昨年同様「ユーロ＆ジャパンクラシックカーレ－ス」に決定。
締切は３月４日なのだが、今回は２月１８日迄に申込むとエントリーフィーが１０００円引になる割引券が、案内に同封されてきたので早めに申し込む。いつも締切ギリギリでエントリーするクセに、ちょっとエサ撒かれると直ぐ喰いつくヤツ。パクパク。
併せて年間無料パドックパスも申込んでおく。今年は４戦もあるのに毎度毎度１０００円も払ってられまへん。サーキット入場ゲートはセントラルの走行会員なので、会員証提示でフリーパス。入場料は何と２０００円もするのでこういう時に少しでも年会費のモトを取らせてもらう。

ユーロカップ２００５ 車輌規則

ユーロカップ２００５第１戦の申込書が主催者ツーアンドフォーから郵送されてきた。
２８番車は昨年同様「ユーロ＆ジャパンクラシックカーチャンピオンレース」にエントリーする予定だが、同じユーロカップの「アルファロメオチャンピオンレース」の車輌規則に若干気になる変更点が・・。
というのはこのレース、去年までは１４７・１４５・１５６・１５５・ＧＴＶの各車種ごとにクラスが設定されているのみで、その他のアルファロメオ車はエントリーできなかった。ところが今年から排気量のみのクラス分けに変更され、全てのアルファロメオがエントリー可能になっている。
さらに今期からこの「アルファロメオチャンピオンレース」にのみあの「ラ・ストラーダ」の協賛が付く。昨シーズンのこのレースは極端にエントリーが少なく完走即入賞という状況だった・・・・ということは景品のほうがかなり期待できるのではないか？！というヨコシマな考えもふと頭をよぎるが、恐らく考えることは皆一緒。
今期は大盛況だったりして・・・。

ユーロカップのパドックパス

引き続きセントラルサーキットで開催される草レース「ユーロカップ」のお話。レース当日パドックエリアに入るためにはサーキット入場料とは別に「パドックパス」なるものを購入しなくてはならない。これが金１千円也と結構なお値段なのだが、主催者ツーアンドフォーのＨＰから年間通して使えるパドックパスを取り寄せることができるので、常連参加者はこちらを申し込んでおくとお得。ドライバー用パスは無料。メカニック・ゲスト用は１，５００円で２回使えばモトが取れるようになっている。ただ疑問なのは、このシステム２００４年度からやってるけど、メカニック・ゲスト用のパスって販売する意味あるんだろうか？
と言うのは、この年間パドックパス、前もって早めの申し込みが推奨されている関係上、無料のドライバー用パスはドライバー予定者が申し込みするようになっている。この「ドライバー予定者」の「予定」ってところが味噌。皆様もうおわかりですよね？

ユーロカップ２００５ 日程発表

「ユーロカップ」主催者「ツーアンドフォー」から早くも来年度の暫定開催日程が出た。
その中の「ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース」は２００５年度から２戦増えて全４戦開催となる。日程は３／１３、５／２９、９／１１、１１／１３。転戦とのウワサもあった開催地については、結局来年度も全戦セントラルサーキット。地元関西在住としては助かった。遠方だと往復の交通費等バカにならんからねぇ・・・ということで来年度の２８番車はこのシリーズを中心に活動することになりそう。
いろんな種類の旧車がごちゃ混ぜで走るこのカテゴリー。一応レギュレーションによるクラス分けはあるものの、ある意味ハナっから厳格なイコールコンディションはありえない。だって皆「勝てる車」じゃなくて「好きな車」で出てくるんだから。その自らで課した制約の中で少しでも上位を目指してガンバルのであるからして、順位やタイムには勿論こだわるしコース上では真剣勝負なのだが、そんな中にもどこかしら和やかな雰囲気が漂う。これが自分にとってこのレース最大の魅力。
あと個人的にはクラスに関わらずロータス、ポルシェ、日産、トヨタ、ＶＷ、ＢＭＷ等等等、’６０～’７０年代の他メイクス車輌とのバトルはハッキリ言って・・・「燃えます」。ロメオ乗りとして（メラメラ）。

追記：2005.1.21発表の暫定日程表で9/11→9/4に変更されています。