２００７年度全リザルト

今年もいよいよ残すところあと数時間・・・ということで２００７年の締めも今年度２８番車全リザルトで。自身の記録も兼ね、開設以来’０４、’０５、’０６と続けてきた当ブログの大晦日恒例行事も今年で４回目。来たる２００８年度もどうか無事に走り続けることができますように！との願いも込めつつ・・・。
今年もたくさんの暖かいコメントやトラックバックをいただいた皆様、そして甚だ拙い内容にもかかわらず当ブログにお付き合いいただいた皆様方には、本年度も本当にお世話になりました。来る２００８年、どうぞよいお年をお迎え下さいませ。ではでは・・・

アルファロメオチャレンジ２００７関西　第２戦
２００７年５月３日　岡山国際サーキット（ドライ）
ＨＳＲクラス　予選２位（４）　1’53.930　　決勝１位（４）　BT 1’56.022

ユーロカップ２００７　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第２戦
２００７年５月２７日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｔ－２０００クラス　予選２位（４）　1’36.710　　決勝１位（２）　BT 1’37.711

アルファロメオチャレンジ２００７関西　第３戦
２００７年７月１６日　岡山国際サーキット（ドライ→ウェット）
ＨＳＲクラス　予選１位（３）　1’57.236　　決勝１位（３）　BT 2’11.163

ユーロカップ２００７　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第３戦
２００７年９月９日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｔ－２０００クラス　予選２位（３）　1’37.081　　決勝２位（３）　BT 1’37.817

チャオ・イタリア２００７　イタリアンクラシックカーチャピオンレース
２００７年１０月２１日　セントラルサーキット（ドライ）
ＢＳ－３クラス　予選ＰＰ　1’34.298　　決勝１位　BT 1’35.636（ＦＬ）

ユーロカップ２００７　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第４戦
２００７年１１月１１日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｔ－２０００クラス　予選１位（４）　1’35.200　　決勝１位（４）　BT 1’35.336

アルファロメオチャレンジ２００７関西　第４戦
２００７年１１月２３日　岡山国際サーキット（ドライ）
ＨＳＲクラス　予選２位（４）　1’54.054　　決勝　リタイヤ

※カッコ内は総合順位　BT→BEST TIME　FL→FASTEST LAP

忙中閑アリ。

先日のユーロカップ２００７最終戦でのこと。午前中の予選終了後、燃料補給に点火プラグやタイヤ空気圧のチェック、その他モロモロの準備作業を一通り終え、後は決勝を待つばかり・・・・なんて時間帯になると、根が小心者なもんで妙にソワソワしてしまい用事も無いのにパドック内をアッチへウロウロ、コッチへフラフラ・・・。そんな時フト見かけたミニのカントリーマン（↑）。何の気なしに荷台を覗き込むと其処には人間様の喧噪なぞドコ吹く風、秋晴れの陽気に思いっ切りリラックスモードな御仁の姿アリ（↓）。
「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」決勝１時間前・・・思わず和んでしまった一瞬でアリマシタ。

ユーロカップ2007 Rd.4 決勝車載映像

先週末のユーロカップ２００７最終戦、「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」決勝オープニングラップより。
予選４番グリッドからスタート直後の１コーナー。白煙を抜けるとすでにミニ（↑）、ロータスヨーロッパ、Ｂ１１０サニーの上位陣３台によるトップ争いからはすでに大きく遅れをとっており・・・。そしてそのままアッという間に遥か前方に消えていく、まぁそのケタ違いの速さをゼヒとくとご覧くださいまし。
お～いっ！ちょっと待っちくり～っ！！

ユーロカップ2007最終戦パドック風景

先日行われたユーロカップ２００７のクラシックカーレース最終戦では総勢７台の最激戦区となったＬＴ－２０００クラス。なかでもクラス上位には予選タイム差僅かコンマ８秒内に我らが「柳原メンテナンス」チームの２９番車とアルファロメオ１７５０ＧＴＶの「たみぃ」さん（↓）、さらに「サクラオート」チームの同じくアルファロメオ２０００ＧＴＶ、Ｓさんを加えた計３台がひしめく大混戦。↑はそんな緊迫した状況にもかかわらず和気あいあいの決勝レース前、パドックでの談笑風景。
お互い気心の知れた者同士、前回リザルトをサカナにしての予選前、そして一転形勢の入れ替わった予選後と刻々と変化する当事者間の立場を言外に含めつつの丁々発止のやりとりはハタから見ていてもオモロイのなんのって、外野の自分らも調子に乗ってチャチャ入れまくり・・・。で、その各人の発言から浮かび上がる三者三様のキャラの違いが、その後コース上で繰り広げられる走りや駆け引きにモロに現れてくるワケで、その辺りのことは後日、車載ビデオ大会までのお楽しみ・・・。かように草レースの楽しさは単にコース上だけにはとどまらず・・・・朝イチの受付から・・・いやエントリーした時からすでに、「レース」は始まっているノダ！！

ユーロカップ2007最終戦 お疲れ様でした！

前日からの心配を他所に、いざフタを開けてみれば丸一日を通してまずまずのレース日和となったユーロカップ２００７最終戦は昨日無事終了。お疲れ様でしたー！
「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」本年度最終戦の総合優勝は「ミツヤマモータースヨーロッパ」のＭ選手。２００５年開幕戦以来となるブランクを全く感じさせない見事なポールｔｏフィニッシュ、おめでとうございます。そして決勝最終周でのファステストラップが１分３２秒８３３（！）と異次元の速さを誇るミツヤマヨーロッパと最後まで死闘を演じたのが総合２位フィニッシュとなった「ＭＩＮＩ-Ｔ１３００チャンピオンレース」からの刺客「ｔｔａ Ｒａｃｉｎｇ ｍｉｎｉ」のＮ選手。続く総合３番手には超常連、おなじみの前回チャンプ「ＡＰＲＯＡＴＳ（アプローツ）サニー」のＭさんが入り、ここまでが決勝ベストラップ１分３３秒台。同１分３５秒台に止まった２８番車はここから大きく遅れること約３０秒の総合４位にて無事完走。今回は珍しく前後とも集団を離れてほぼ一人旅状態となってしまった決勝１０周回・・・とはいえお蔭様で２００７年、２８番車のセントラルサーキットはこれにて参加全戦無事完走。
自腹草レーサー、コレがなによりのヨロコビっす。

ユーロカップ2007最終戦 エントリーリスト発表

いよいよ今週末に迫ったユーロカップ２００７の最終戦が、２８番車にとっての本年度セントラルサーキットの走り納め。主催者ツーアンドフォーからの参加受理書に同封されたエントリーリストによると、今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の参加台数は前回、前々回とまたもや同数の２６台。最近ではエントリーリストのお名前を拝見するだけでほぼ全員のお顔を思い浮かべることができるくらい、毎回顔ぶれはビミョーに変われど、いつもの常連さんにお久しぶりな方々、さらには今回からのニューカマーの方々も含めてナンダカンダで常時３０台弱のエントリーを集めるトコロが我らヒストリックカークラスの「根強さ」というか「息の長さ」というかはたまたオヤジどもの「しぶとさ」というべきか？！
↑はそんな「お久しぶりッス！」な方々の中の１台、Ｔ－１３００クラスにてエントリーのＫさん駆る「ＫＥ１０カローラ」。その昔、雨のセントラルサーキットで激速ポルシェ９１１をあと一歩のところまで追い詰めたという輝かしい伝説を持つ一台でアリマス。

追記：そのＫＥ１０カローラの２００２年「Ｔｉｐｏ Ｏｖｅｒ Ｈｅａｔ Ｍｅｅｔｉｎｇ」での迫力の車載映像はコチラにて・・・同じカローラ繋がりで「ＴＥ２７いつかは復活計画 」さんにトラックバックさせていただきました。

ユーロカップの景品（2007年編その２）

先日行われたユーロカップ２００７第３戦で頂いた景品は、現在「リモコン立て」として自宅リビングにて活躍中（↑）。前回の保温バッグ同様、景品としてのモノのショボさは、まぁ置いとくとして今回もとりあえずご家庭で「使えるもの」だったということでとりあえずは納得しておく。とは言え、今年から毎戦ごとに景品の種類を替えてくるところなどには主催者側にも一定の工夫を感じ取ることができなくもなし。なんせ去年は色違いの同じモノばっかだったからねぇ・・・。

重宝してます「カンタンタープ」

ここ最近、ユーロカップ出走時のセントラルサーキットではパドック内陣地構築の必需品となった感のある簡易テントの「カンタンタープ」。お揃いのものを連結使用するメリットは当初の予想以上に大きい上、お値段も１万円以下とお手頃、また持ち運びにも便利とあって仲間内でも購入者がじわじわと増加中・・・ということで、先日のユーロカップ２００７第３戦で↑のようにズラリと並んだ景色はさながらロメオのテント村といった様相。今回のメンバーは写真奥から２８番車、スッドのＳぶちゃん、相方２７番車に２９番車、２０００ＧＴＶＭっちー号とＨＮ「マグワイヤー」ことアルフェッタのＹきちの６人衆。
で、中から見たらこんな感じ↓・・・・サーキット内のピットとまではいかないまでも、これはこれでまぁソコソコには快適でありマス・・・。

ユーロカップ2007 Rd.3 決勝車載映像

先日行われたユーロカップ２００７第３戦、ユーロ＆ジャパンクラシックカーチャンピオンレースの決勝スタートからオープニングラップにかけて（↑）。スタート進行はいつもどおり１分前表示でエンジンスタート、この時「ピ～・・・認証しました。」というＥＴＣ車載器からのおねーさんのお知らせがご愛嬌。で、３０秒前、５秒前表示の後にレッドシグナルが点灯・・・してからのスタート合図の消灯が早っ！！・・・と虚を突かれる格好でアタフタとクラッチミートに手間取るうちアッという間に折角の予選３番グリッドから一気に５番手に転落するの図。
１周目、前を行くのは「ＢＳＳＲアストニッシュビートルⅡ」Ｍ選手（↓）、２周目入りの１コーナーでナントカかわすもその後猛迫を受け９周目の１コーナーで再逆転。ギリギリのところでお互いの行き場を確保しつつの競り合いをしていただき、おかげで抜きつ抜かれつの楽しいレースになりました。
それにしても相も変わらずスターティンググリッド上では過度の緊張のあまり一瞬フヌケ状態になってしまうことがしばしば・・・何べんやってもスタートは鬼門じゃ・・・。

ユーロカップ2007Rd.3 お疲れ様でした！

時折小雨がパラついたりした蒸し暑い１日だったものの、まずまずのドライ路面のままもってくれたユーロカップ２００７第３戦は昨日無事終了。お疲れ様でしたー！！！
今回のユーロ＆ジャパンクラシックカーレースの総合優勝は「ＡＰＲＯＲＴＳ（アプローツ）サニー」の＃８８Ｍ選手。僅か１３００ｃｃのＢ１１０サニーで並みいる大排気量車を制してのポールｔｏフィニッシュ、おめでとうございます。続く総合２位にはご存知ヤマモト自動車Ｙ社長駆る「ロータスコルチナＭＫⅠ」が入り見事Ｔ２０００クラス優勝。２８番車はその後方総合３番手にてナントカ無事完走・・・・とはいっても実はレース終盤、予選５番手スタートの「ＢＳＳＲアストニッシュビートルⅡ」Ｍ選手のキョーレツな追い上げに堪らず９周目の１コーナーで総合４位に転落した直後、突然の赤旗中断という展開。つまりこの場合その直前の周回終了時点の順位が最終リザルトとなるワケで・・・。
２８番車にとってはなんともタナボタな結果と相成ったレースでありました。