前回、前々回からさらに引き続いてのユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第４戦の車載映像、その３は決勝ファイナルラップより（↓）。
いよいよ残すところあと一周、この時点で総合第２位とはいえデビュー２戦目ということもあってか、タイトコーナーの立ち上がりなどで明らかにまだ本調子ではなさそうな「ヨシムラＡＢＳニューテックレビン」Ｙ社長になんとかガンバッテ喰らいついていくも、その直前の区間でのスピンで一時順位を落とされていた予選ＰＰ「ＡＳアルファ１３００ＧＴＶ」（↑）Ｉさんに早くも追いつかれ、続くホームストレートにてアッサリかわされた２８番車。これで２７レビンにロメオ２台が続くというこの日２度目の三つ巴の展開へ・・・。
最後の最後で「あわや２年前の再現か？！」とヒヤッとした場面はあったものの、この日は運よく結果オーライの無事完走。いやはや今回は楽しくもタイヘンなレースでありました・・・。
それにしても車載カメラ、走っているうちにえらい左へ傾いてしまった・・・・コレは対策を考えねば・・・。
前回に続いてのユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第４戦の決勝車載映像その２（↓）。
予選９番手スタートから怒涛の追い上げで後方から迫る「ヨシムラＡＢＳニューテックレビン」Ｙ社長に裏ストレートエンドでアッサリかわされた２８番車。それでもなんとかガンバッテ喰いさがっているうちに、いつのまにやら今度はさらに前を走行されていた「ジェフリーズ ストリート スーパービートル」（↑）Ｏさんとの一騎打ちへとなだれ込んでいくという展開。お互いの走行ラインを懸命に牽制しあいつつの緊迫した接近戦の最中にも、「どうもココ最近ＶＷ勢とのカラミが続くなぁ・・・」なんて暢気なことが頭の隅をチラリとかすめたりもする決勝レース中盤戦でありました。
先週末行われたユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第４戦、決勝スタート直後から２周目にかけての車載映像（↓）より。
予選４番手グリッドからスタートの２８番車、序盤戦は前を行く予選３位「ＧＴＢＵＧタイプⅢカルマンギヤー」（↑）Ｔさんを、またしてもひたすら追いかけるという前回第３戦と全く同じような展開。ただしこの前のハーフウェットとは違い、この時点で路面はほぼ完全にドライコンディション。となればＲＲのＶＷに比べてケツの軽いＦＲのヴェローチェでも、コーナー立ち上がりでのトラクションのかかりの差は少ないハズ・・・てなワケで前回同様、この日も裏ストレートエンドをレイトブレーキング気味にてエイヤと飛び込み、立ち上がりはとにかくケツを出さぬようひたすらシンチョーにスロットルを入れつつ・・・で、今回は運よく作戦大成功。
レース後の表彰式会場で、当のカルマンギヤーＴさん曰く
「いや～サスガに今回はコッチの手の内も読まれとったな？！がっはっはっはっはっ！！！」
へい、今回は遠慮なくイタダキマシタ・・・。
追記：「カルマンギアを追いかける」繋がりで「走り屋でいこう！」さんにトラックバックさせていただきました。コチラは岡山国際サーキットでの映像デス。
天気予報は半分アタリで半分ハズレ。午前中の予選は予想通りのウェットコンディション（↑）、今日はこのまま一日降りか？と思いきや、一転午後からの決勝は先程までの天気がウソだったかのように晴れ渡ってのドライ路面で・・・という前戦同様、今回も目まぐるしく変わるお天気に振り回されたユーロカップ２００８第４戦も昨日無事終了。お疲れ様でしたー！！
今年最後の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の総合優勝は「ＡＰＲＯＲＴＳ サニー」（↓）Ｍパパ選手。終わってみれば開幕戦からの４戦全てをブッチギリの総合優勝で飾られるという今シーズン完全勝利、おめでとうございます。一方２８番車はといえば、先述のとおり予選と決勝で路面状況が全く変わってしまったこともあり、予選４番手スタート直後から後方よりガンガンに追い上げらつつもナントカ前走者に喰らいついていくという苦しい展開。そんな抜きつ抜かれつの浮き沈みの激しいレースの結果はポールシッターのフライングペナルティもあって繰り上がりの総合２位にて無時完走。久々の荒れた展開の中、ツワモノどもに終始翻弄されまくった決勝１０ラップ。いやはや楽しくも疲れ果てた一日でアリマシタ・・・。
ここ数日はずっと秋晴れの好天続きだったにもかかわらず、無情にも雨の予報・・・。
そんな天気予報が外れてくれることを祈りつつ、明日は２８番車にとって２００８年度のセントラルサーキット走り納め。
どうか事故、トラブルに見舞われませぬよう・・・どうか楽しくレースして、無事に帰ってこれますよう・・・・。
いよいよ明後日の１１月１６日（日）と迫ったユーロカップ２００８第４戦。主催者「ツーアンドフォー」発表のエントリーリストによると、ここ数戦参加台数がジリ貧気味だった反動もあってか、シーズン最終戦となる今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」は、恐らくこのカテゴリー始まって以来と思われる大量エントリー。常連＆超常連にお久しぶり組、さらにはニューカマーの方々が一同に会するその内訳は、目下のところ最大派閥のアルファロメオが１３台に、ロータス＆ＶＷがそれぞれ５台づつ、国産車勢はトヨタ・３、ニッサン・２、さらにはクラシック・ミニ２台とＢＭＷ、トライアンフ各１台づつを加えた総勢ナント３２台の大盛況。
そのうち２８番車が属する排気量１６００ｃｃ～２０００ｃｃのチューニングカーによる「Ｔ－２０００」クラスには都合８台がエントリーということで、同じ排気量のライトチューニング「ＬＴ－２０００」クラスの参加１０台に次ぐ、今回２番目の激戦区。↑はそんな強豪ひしめく「Ｔ－２０００」クラス中唯一の国産車勢となる「ＴＥ２７カローラ・レビン」。前回デビュー戦では予選中のトラブルで決勝最後尾スタートながら、あれよあれよのゴボウ抜きで終わってみればクラス３位・総合６番手にまで食い込んでこられたという・・・恐るべし超実力派の一台なのでありマス。
来る１１月１６日（日）、セントラルサーキットにて開催のユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の第４戦にエントリー。
・・・てなワケで先週末はレース前恒例、ガレージにて一人Ｓタイヤ４本並べてのタイヤ磨耗度チェック。今年７月のアルファロメオチャレンジ第３戦の予選・決勝に始まり、続く９月のユーロカップ第３戦の同じく予選・決勝、さらには先月チャオイタリアでのフリー走行・予選・決勝と都合７セットを走りきって↑のような状態。いつものように左側リヤタイヤのチビ具合が比較的激しいものの、コレぐらいなら必殺「タイヤ裏返し組付戦法」を使えばまだまだ全然イケそうダ・・・。それにしてもこのＡ０４８、気のせいかこれまでのモノに比べて、そこはかとなくタイヤの持ちが良くなったような・・・。
先日行われたユーロカップ２００８第３戦のパドック風景より・・・。
各エントラントの駐車場所は、それぞれ普段からの仲間内と隣接していた方が何かと便利ということで、毎度パドックのそこかしこには自然発生的に車種別の集落が形成されるようで、例えば↑はヨーロッパ・エリーゼを中心とした「ロータス村」。
その中に、以前ブログ上での突然の入院の報を受け、皆で心配していたユーロ・クラシッククラスの超常連、ロータスヨーロッパＳｒ．２（↑写真枠内）の「ＬＲ５４」さんの姿を発見。早速通路をはさんで向かい側、我らロメオ村（↓）の住人も快気祝いとばかりにそれぞれ作業の合間を縫って三々五々にご訪問。今回は大事をとってレースはお休みだったものの、ご本人は以前と変わらぬ元気そうな様子でヨカッタヨカッタ・・・。
朝の場所取りに始まって、受付、予選、決勝と続くタイムスケジュール・・・さらにそれに伴う車輌の準備やトラブル対処などなど、何かとバタバタ慌ただしいパドック内ゆえ、レース当日はいつもほんの短く声を交わし合う程度・・・でもそんなササヤカな交流も草レースならではの楽しみのひとつなのでありマス。
先日のユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第３戦の決勝車載映像より（↓）。
前を行く「ＧＴ ＢＵＧ タイプ３ カルマン」（↑）を必死のパッチで追いかけるレース中盤戦。序盤での後方からの観察で、裏ストレートエンドの右コーナー進入を今回の勝負ドコロと見定め、まずはエイヤ！とばかりにインに飛び込んでみるも直後のハーフウェットの路面に足をすくわれてあえなく作戦失敗・・・。
コリャやっぱり前フリからいかなアカンわ・・・というワケで、先ずは山の上のフルターン進入を早めにインにつく「近道ライン」でほぼケツベタ状態に・・・・。そんでもって次の下り左コーナーの立ち上がりラインをセンターよりに抑えることで、続く立体交差下の右コーナーではクロス気味にライン交差させつつ最終ヘアピンではなんとかアタマ半分をねじ込むところまで持っていく・・・。で、その後のメインストレート＆１コーナーは前方にプレッシャーがかかっていることを祈りつつ、ガマンガマンでついていくのみ・・・てな具合で、ここまでの前フリで前を行くカルマンとの差を最小限に保ちつつ、再び迎えた本日の勝負コーナー。今度は万全を期し、クリップ手前で完全に前に出るくらいつもりで「どりゃ！」とばかりにレイトブレーキング。インを刺せ！それが人生だっ！・・・・おっしゃ！今度はイケたやろっ？！と思った瞬間、またまたさっきと同じように立ち上がりでトッチラカってしまい修正舵を入れているうちに、あっさりスカッと抜き返されてしまいました・・・の図。
「う～苦戦じゃ～・・・次はどないしていったろ～・・・」と無い知恵を振り絞っての悪だくみはさらに続くも、結局はこのままの並びでレースは終了。「いや～！面白かったですね～っ！！」なんてレース直後のパドックでお互いの健闘を称えあった「ガレージ辻本」主宰のＴさん、ＶＷのレース仕様車としては珍しいカルマンギアを敢えて選択されてのユーロカップ２００５年開幕戦から数えて３年目のＴ－２０００クラス初優勝おめでとうございます！！次回もまたよろしくお手合わせのホド・・・。
誰が呼んだか「セントラルウェザー」。朝イチの「すわ、またしても３年前の再現か！？」と皆が思った前も見えん程の豪雨に始まり、日中は雨が降ったり止んだり・・・かと思えばホンの少しだけ日が射す瞬間もあったりするという、とにかくヤヤコシイことこの上ない路面コンディションの下行われた、ユーロカップ２００８第３戦も昨日無事終了。お疲れ様でしたー！！
今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の総合優勝は、最近では最早この方の指定席といった感もある「ＡＰＲＯＲＴＳサニー」（↑）Ｍパパ選手。今シーズン開幕から破竹の３連続ポールｔｏフィニッシュおめでとうございます。続く総合２位、３位には「ジェフリーズ ストリート スーパービートル」（↓）、「ＧＴ ＢＵＧ タイプ３ カルマン」のＶＷ勢が入り、２８番車はさらにその後方、予選３番手スタートから総合４位にて無事完走。ハーフウェットの路面に苦しみつつ、決勝ではユーロ常連「ＶＷカルマンギア」Ｔ本のおやっさんとほぼ全周回に渡る大バトル大会。結果は後塵を拝してしまったものの、ここ最近決勝では寂しい一人旅続きだっただけに、リザルトはともかく内容的には現時点で間違いなく今シーズンのベストレース。楽しくレースして無事帰る・・・週末草レーサーこれに勝るヨロコビ無しということで、翌日の筋肉痛も含めて久々にジュージツの一日でアリマシタ・・・。
一昨日の願いが天に通じたか、台風一過の晴天に恵まれた土曜日・・・・にもかかわらず肝心のレース日である明日、日曜日は無情にも雨の予報。ア、アカンがなそれでは・・・。
セントラルサーキットのある兵庫県多可郡多可町の局地情報によると、明日は朝の９時から１５時頃まで３～４ミリの雨が続くとのこと・・・。せめて１０時始まりの予選だけでも何とかドライ路面で走れたなら・・・なんて願ってみたところで、お天道様のご都合ばかりはどないこないもならしまへん・・・。てなワケで、どうやらウェットレースで始まりそうな２００８年度後半戦の一発目。どうか無事に帰って来れますように・・・。
そして願わくば、明日の天気予報が大外れとなってくれんことを・・・・まだ言うか？
いよいよ来週の日曜日に迫った、２８番車にとっての２００８年度後半戦一発目。ユーロカップ２００８第３戦の参加受理書が昨日無事到着。同封されたエントリーリストによると、つい先頃まで続いたキビしい残暑が影響したか、今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の参加はいつもより若干少なめの２１台。その内訳はアルファロメオが９台、ロータス・ＶＷ勢が各３台づつに、ＢＭＷが２台とＭＧ１台。そしてトヨタ・ニッサン・ホンダの国産車勢が各々１台づつといった勢力分布図。特に２８番車が属する排気量１６００ｃｃ～２０００ｃｃのチューニングカーによる「Ｔ－２０００」クラスは総勢６台の中にＡＲ・ＶＷ・ＬＯＴＵＳ・ＢＭＷ・トヨタという日独英伊各国の旧車がひしめくユーロクラシックならではの正に「ごった煮レース」ということで、コレだから旧車レースはヤメラレナイ。
あとは日曜日までにナントカ無事台風が通り過ぎてくれるのを祈るのみでありマス・・・。
来る９月２１日（日）、セントラルサーキットにて開催のユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の第３戦にエントリー。
長年の酷使によるお疲れが出たか、今シーズン前半戦はマイナートラブル続きで今ひとつどうにもパッとしなかった２８番車。ココはひとつ秋晴れの空の下、スカッと気持ちよ～く走りきっての後半戦スタートといきたいところではありますが、果たして夏の間に打った対策が首尾よく功を奏してくれるや否や・・？！てなワケで、期待と不安を入り混じらせつつ迎えるシーズン後半戦。当日お世話になりますエントラント並びに関係者の皆様方におかれましては、またひとつ何卒よろしくお願い申し上げます。
明日５月２５日（日）はセントラルサーキットにてユーロカップ２００８・・・なれど諸般の事情にて今回は応援＆見学のみ。
主催者発表のエントリーリストによると「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」のエントリー数は前回の開幕戦よりさらに増え、ついに３０の大台に後一歩の総勢２９台という大盛況。いつもの超常連の方々はもとより、少々のブランクなどモノともせず、それぞれのペースで息長くレースと付き合っておられるベテラン勢も数多いヒストリックカーレーサーズの底力を改めて見せられた思い・・・てなワケで今回の「お久しぶりッス！」はミニワンメイクの常連でユーロクラシックには初参戦となる「ＡＭＳ１２７５ＧＴ」のＭムラのおやっさん。パドックでお会いする度に「何してんのっ！はよクラシックおいでや！！」なんてケシカケていた自分が今回はこのテイタラクでマコトにお恥ずかしい限り・・・。さらに我らがロメオ勢からは４年前の大復活を遂げられた「アルファロメオ１７５０ＧＴＶ」のＴさんもユーロクラシックは初参戦ということでこちらも「お久しぶりッス！」。
そしてクラシックカーレース以外のアルファロメオではフリー走行の「エキサイティング・ラン」で参加の「ＣＡＦＥ ＵＮＯ」常連Ｔさん駆るアルファロメオ１４５（↓）。一見全塗装をかけたかのような鮮やかなホワイトのボディカラーは、実はナント驚きの見事なカッティングシート仕上。エントリー車名「屋外耐候３年 アルファ１４５」なる所以でありましょう。こちらも明日はガンバッテね！！
総排気量わずかに８４５ｃｃ。先週末のユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」開幕戦では総勢２７台のエントラント中、ダントツに少ない排気量のホンダＳ８００を駆り、見事決勝総合３位という結果を収められた「Ｄ５ ホンダ Ｓ－８００ ５７ Ｙ’ｓＰａｒｔｓ」のｈａｙａｍｉさん。ホンの数年前までの「チャオイタリア」や「アルファロメオチャレンジ関西」では２リッターエンジン搭載車に混じって１７７９ｃｃの１７５０エンジン仕様で参加していたという経験上、所謂「カマのハンデ」というヤツは痛いほど身にしみついている２８番車にしてみればこのリザルトは驚異的。１リッターに満たないクラスにして１分３８秒台というラップタイムもスゴいが、それだけにとどまらない抜群のスタートダッシュ、豊富な経験に基づいたレース運びの上手さ無くしてこの順位はありえませぬ。実は遠～い昔にこちらのエスハチ軍団の方々から旧車レースの世界を教えていただいて以来の２８番車にとってはいつまでたっても「お手本」のような存在。
これからも変わらぬ「クラスを超えたタタカイ」のホド・・・よろしくお願いしまッス！！
先週末のユーロカップ２００８開幕戦は朝からどんよりとした曇り空。やがてお昼頃からは小雨もパラつき出し・・・そんな空模様のクラシックカーレース決勝前のパドックにて。
レイン用タイヤを用意してきたエントラントは皆、車体にジャッキやウマをあてがったまま今にもザーッと降り出しそうな空を見上げつつ、はてさてココは思案のしどころ・・・といった様子。そんな中の一員である２８番車も時折不安にかられては、とりあえずパドック内をうろつきつつの敵情視察。同じクラシックカークラスの超常連、「ＧＴＢＵＧ タイプⅢカルマン」のＴさんのテントに出向いて先ずは相談しようそうしよう・・・。
「せやなぁ・・・まぁとりあえず決勝の３０分前ぐらいまで待ってみんと今のところは何とも言えんなぁ・・・」とＴさん。
「そうですねぇ・・・とりあえずもう少し様子見ですねぇ・・・でもお互い離れた場所に陣取ってますから結局その頃には相談できませんよねぇ・・・」
「そうやなぁ・・・よっしゃ！もしお前タイヤ換えるんやったら向こうの自分の場所からノロシ上げてくれ！こっちから様子見とくから！」
わっはっはっは・・・・ノ、ノロシって・・・ワシャ忍者か・・・？！。
先週末セントラルサーキットにて行われたユーロカップ２００８開幕戦、「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」決勝オープニングラップ途中より２周目から３周目にかけて。
昨シーズン後半より広角レンズを手に入れたのを機に若干斜めからのアングルで撮影していた車載映像を、今回は試しに広角仕様のままでそれ以前からのほぼ車体中央からのアングルに戻してみたもの（↓）。
う～ん・・・・どの画も一長一短じゃのう・・・。
午後から時折小雨がパラついたものの、心配していたお天気はナントカもちこたえてくれた先週末日曜日のセントラルサーキット。おかげで予選・決勝ともほぼドライ路面で走ることができてヤレヤレ・・・というワケでユーロカップ２００８開幕戦も無事終了。お疲れ様でしたー！！
今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の総合優勝は「ＡＰＲＯＲＴＳ・サニー」のＭパパ選手。朝イチの予選から終始他を圧倒する快走での見事なポールｔｏフィニッシュ、おめでとうございます。で、その後方、トップとのタイム差３６秒８１と大きく大きく離されての総合２位に滑り込んだのが予選３番手スタートの２８番車。オープニングラップで前を行く予選２位の「オートコニサー アルフェッタ」Ｉトーくんによる思いもかけない目の前でのクラッシュという大波乱の後は終始一人旅という決勝レース展開。にもかかわらず途中ギャラリーが傘をさし始めたのを見ただけで、ビビリが入ってしまいラップタイムもいまいち・・・。まぁこの辺りについてはオイオイ修正をかけていくということで、先ずは今回も無事に完走して帰って来れたことに何よりもまず感謝！
そんなこんなの２８番車の２００８年度シーズン、今年も始まりました。
いよいよ明日３月２３日（日）はセントラルサーキットにてユーロカップ２００８の開幕戦。
気になる兵庫県南部地方のお天気は予報によると「曇りのち雨」、降水確率４０％ということで１４：５０からの決勝は残念ながらウェットレースとなりそうな気配。せめて１０：００スタートの予選だけでもナントカ雨が降らずに持ちこたえてくれたら・・・・持ちこたえて欲しい・・・・お願い！もって！！・・・できれば決勝まで・・・。なんてベソかいてみてもコレばっかりはどうにもなりまへん。
ともかく明日は、昨年１１月の最終戦から約４ヶ月半ぶりのセントラルサーキットということもあり、リハビリも兼ねつつの今シーズン一発目。どうか楽しくレースして、無事に帰って来ることができますように！！
いよいよ明後日に迫った２８番車の今シーズン一発目、ユーロカップ２００８開幕戦「ユーロ＆ジャパンクラシックカーチャンピオンレース」のエントリーリストが昨日受理書と共に到着。それによると今回のエントリー数は昨年度最終戦より１台増の総勢２７台。ナント今年の開幕戦はクラシックカークラスがユーロカップ中、最多参加台数を有するレースになった模様。そのメイクス別内訳はアルファロメオ１０、ロータス５、ＢＭＷとＶＷのドイツ車勢がそれぞれ３、さらに日産２、オースチンヒーレー、ＭＧ、ホンダ、いすゞが各々１台づつといった具合の、これまたいつものバラエティ豊富な面々ということで、今年も一年何卒よろしくお願い致します。
↑は我らがアルファロメオ勢の今シーズンからのニューカマー・・・とはいってもアルファロメオチャレンジではお馴染みのたびおさんのジュリアＴＩ。以前うかがったところでは、この車輌でのセントラルサーキットは今回が初お目見えとのこと。参加のＬＴ－２０００クラスは今回総勢１０台という最激戦区ですゾ。
２８番車の今シーズン一発目は来る３月２３日（日）、地元セントラルサーキットにて開催のユーロカップ２００８「ユーロ＆ジャパンクラシックカーチャンピオンレース」の第１戦。参加カテゴリーは昨年と変わらず排気量２リッター以下のチューニングカーが対象のＴ－２０００クラス。今年からは１９７９年以降の年式によるＮＥＯクラスが廃止され、参加可能年式は１９７５年（同形式は１９７９年）までとなったユーロカップのクラシックカーレース。ココにきて初めて主催者側が門戸を狭めてきた影響が果たしてエントリー数に吉と出るか凶と出るか？
また今年からユーロカップの他カテゴリーと同様、ついに我らがクラシックカークラスにも「カーセンサーＥＤＧＥ」誌の冠スポンサーが・・・・とは言うものの、これまで同じような冠スポンサーを戴いていた他カテゴリーの表彰式を見ていても、特に景品が増えているわけでもなさそうだし、コチラについてはエントラント側の恩恵は特には無さそうダ・・・。
それはともかく泣いても笑っても開幕まであと２週間足らず。エントラント並びに関係者の皆様方におかれましては、今シーズンも何卒よろしくお願い申し上げます。
早いもので２００７年も残すところあと２週間余り・・・そんな中、ユーロカップ・チャオイタリア等の主催者「ツーアンドフォー」から送られてきたのは来たる２００８年度のレーススケジュール。それによると来年度のユーロカップ・スプリントレースの日程は３月２３日、５月２５日、９月２１日、１１月１６日のいずれも日曜日の全４戦、そして毎年恒例となったイタリア車のお祭り「チャオイタリア２００８」の開催予定日は１０月１９日（日）とのこと。場所は全て地元セントラルサーキットということで、今までと同様２８番車の２００８年度もこのシリーズを中心に回すつもり・・・とはいってみたものの現時点では今シーズン末のトラブルにて修理中の身。
「アイツまた来よったで・・・性懲りもなく・・・」なんて言われつつ、人車共元気な姿で来シーズン開幕戦のパドックに現れるのが当面最大の目標であります。
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