２００８年度 全リザルト

光陰矢のごとし、歳喰えばさらなり・・・なんちって。
早いもので２００８年もアッという間にもう大晦日ということで、２００４年の開設以来、お蔭様で今年で５回目を迎える当ブログの大晦日恒例行事、今年度２８番車全リザルトをもちまして今年一年の締めくくりとさせていただきたく・・・・。
相変わらずの拙い内容にもかかわらず当ブログにお付き合いいただいた方々、またたくさんの暖かいコメントやトラックバックをいただいた方々におかれましては、この一年本当にありがとうございました。
来る２００９年も、皆様方にとりましてどうかよい年となりますように！！

ユーロカップ２００８　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第１戦
２００８年３月２３日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｔ－２０００クラス　予選２位（３）　1’35.630　　決勝１位（２）　BT 1’38.202

アルファロメオチャレンジ２００８関西　第２戦
２００８年５月３日　岡山国際サーキット（ドライ）
ＨＳＲクラス　予選１位（４）　1’56.666　　決勝１位（７）　BT 1’58.799

アルファロメオチャレンジ２００８関西　第３戦
２００８年７月２１日　岡山国際サーキット（ドライ）
ＨＳＲクラス　予選ＰＰ　1’59.054　　決勝１位　BT 1’59.240（ＦＬ）

ユーロカップ２００８　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第３戦
２００８年９月２１日　セントラルサーキット（ハーフウェット）
Ｔ－２０００クラス　予選１位（３）　1’37.165　　決勝２位（４）　BT 1’43.319

チャオ・イタリア２００８　クラシックカーチャピオンレース
２００８年１０月１９日　セントラルサーキット（ドライ）
ＢＳ－３クラス　予選ＰＰ　1’34.691　　決勝１位（２）　BT 1’35.728

ユーロカップ２００８　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第４戦
２００８年１１月１６日　セントラルサーキット（ウェット→ドライ）
Ｔ－２０００クラス　予選３位（４）　1’50.920　　決勝１位（２）　BT 1’37.151

アルファロメオチャレンジ２００８　全国統一戦
２００８年１２月２３日　岡山国際サーキット（ドライ）
ＨＳＲクラス　予選１位（２）　1’56.091　　決勝１位（２）　BT 1’54.639

※カッコ内は総合順位　BT→BEST TIME　FL→FASTEST LAP

ユーロカップ2008 Rd.4 決勝車載映像（その３）

前回、前々回からさらに引き続いてのユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第４戦の車載映像、その３は決勝ファイナルラップより（↓）。
いよいよ残すところあと一周、この時点で総合第２位とはいえデビュー２戦目ということもあってか、タイトコーナーの立ち上がりなどで明らかにまだ本調子ではなさそうな「ヨシムラＡＢＳニューテックレビン」Ｙ社長になんとかガンバッテ喰らいついていくも、その直前の区間でのスピンで一時順位を落とされていた予選ＰＰ「ＡＳアルファ１３００ＧＴＶ」（↑）Ｉさんに早くも追いつかれ、続くホームストレートにてアッサリかわされた２８番車。これで２７レビンにロメオ２台が続くというこの日２度目の三つ巴の展開へ・・・。
最後の最後で「あわや２年前の再現か？！」とヒヤッとした場面はあったものの、この日は運よく結果オーライの無事完走。いやはや今回は楽しくもタイヘンなレースでありました・・・。
それにしても車載カメラ、走っているうちにえらい左へ傾いてしまった・・・・コレは対策を考えねば・・・。

ユーロカップ2008 Rd.4 決勝車載映像（その２）

前回に続いてのユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第４戦の決勝車載映像その２（↓）。
予選９番手スタートから怒涛の追い上げで後方から迫る「ヨシムラＡＢＳニューテックレビン」Ｙ社長に裏ストレートエンドでアッサリかわされた２８番車。それでもなんとかガンバッテ喰いさがっているうちに、いつのまにやら今度はさらに前を走行されていた「ジェフリーズ ストリート スーパービートル」（↑）Ｏさんとの一騎打ちへとなだれ込んでいくという展開。お互いの走行ラインを懸命に牽制しあいつつの緊迫した接近戦の最中にも、「どうもココ最近ＶＷ勢とのカラミが続くなぁ・・・」なんて暢気なことが頭の隅をチラリとかすめたりもする決勝レース中盤戦でありました。

ユーロカップ2008 Rd.4 決勝車載映像（その１）

先週末行われたユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第４戦、決勝スタート直後から２周目にかけての車載映像（↓）より。
予選４番手グリッドからスタートの２８番車、序盤戦は前を行く予選３位「ＧＴＢＵＧタイプⅢカルマンギヤー」（↑）Ｔさんを、またしてもひたすら追いかけるという前回第３戦と全く同じような展開。ただしこの前のハーフウェットとは違い、この時点で路面はほぼ完全にドライコンディション。となればＲＲのＶＷに比べてケツの軽いＦＲのヴェローチェでも、コーナー立ち上がりでのトラクションのかかりの差は少ないハズ・・・てなワケで前回同様、この日も裏ストレートエンドをレイトブレーキング気味にてエイヤと飛び込み、立ち上がりはとにかくケツを出さぬようひたすらシンチョーにスロットルを入れつつ・・・で、今回は運よく作戦大成功。
レース後の表彰式会場で、当のカルマンギヤーＴさん曰く
「いや～サスガに今回はコッチの手の内も読まれとったな？！がっはっはっはっはっ！！！」
へい、今回は遠慮なくイタダキマシタ・・・。

追記：「カルマンギアを追いかける」繋がりで「走り屋でいこう！」さんにトラックバックさせていただきました。コチラは岡山国際サーキットでの映像デス。

ユーロカップ2008Rd.4 お疲れ様でした！

天気予報は半分アタリで半分ハズレ。午前中の予選は予想通りのウェットコンディション（↑）、今日はこのまま一日降りか？と思いきや、一転午後からの決勝は先程までの天気がウソだったかのように晴れ渡ってのドライ路面で・・・という前戦同様、今回も目まぐるしく変わるお天気に振り回されたユーロカップ２００８第４戦も昨日無事終了。お疲れ様でしたー！！
今年最後の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の総合優勝は「ＡＰＲＯＲＴＳ サニー」（↓）Ｍパパ選手。終わってみれば開幕戦からの４戦全てをブッチギリの総合優勝で飾られるという今シーズン完全勝利、おめでとうございます。一方２８番車はといえば、先述のとおり予選と決勝で路面状況が全く変わってしまったこともあり、予選４番手スタート直後から後方よりガンガンに追い上げらつつもナントカ前走者に喰らいついていくという苦しい展開。そんな抜きつ抜かれつの浮き沈みの激しいレースの結果はポールシッターのフライングペナルティもあって繰り上がりの総合２位にて無時完走。久々の荒れた展開の中、ツワモノどもに終始翻弄されまくった決勝１０ラップ。いやはや楽しくも疲れ果てた一日でアリマシタ・・・。

明日はユーロカップ2008最終戦

ここ数日はずっと秋晴れの好天続きだったにもかかわらず、無情にも雨の予報・・・。
そんな天気予報が外れてくれることを祈りつつ、明日は２８番車にとって２００８年度のセントラルサーキット走り納め。
どうか事故、トラブルに見舞われませぬよう・・・どうか楽しくレースして、無事に帰ってこれますよう・・・・。

ユーロカップ2008Rd.4 エントリーリスト発表

いよいよ明後日の１１月１６日（日）と迫ったユーロカップ２００８第４戦。主催者「ツーアンドフォー」発表のエントリーリストによると、ここ数戦参加台数がジリ貧気味だった反動もあってか、シーズン最終戦となる今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」は、恐らくこのカテゴリー始まって以来と思われる大量エントリー。常連＆超常連にお久しぶり組、さらにはニューカマーの方々が一同に会するその内訳は、目下のところ最大派閥のアルファロメオが１３台に、ロータス＆ＶＷがそれぞれ５台づつ、国産車勢はトヨタ・３、ニッサン・２、さらにはクラシック・ミニ２台とＢＭＷ、トライアンフ各１台づつを加えた総勢ナント３２台の大盛況。
そのうち２８番車が属する排気量１６００ｃｃ～２０００ｃｃのチューニングカーによる「Ｔ－２０００」クラスには都合８台がエントリーということで、同じ排気量のライトチューニング「ＬＴ－２０００」クラスの参加１０台に次ぐ、今回２番目の激戦区。↑はそんな強豪ひしめく「Ｔ－２０００」クラス中唯一の国産車勢となる「ＴＥ２７カローラ・レビン」。前回デビュー戦では予選中のトラブルで決勝最後尾スタートながら、あれよあれよのゴボウ抜きで終わってみればクラス３位・総合６番手にまで食い込んでこられたという・・・恐るべし超実力派の一台なのでありマス。

ユーロカップ2008最終戦にエントリー

来る１１月１６日（日）、セントラルサーキットにて開催のユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の第４戦にエントリー。
・・・てなワケで先週末はレース前恒例、ガレージにて一人Ｓタイヤ４本並べてのタイヤ磨耗度チェック。今年７月のアルファロメオチャレンジ第３戦の予選・決勝に始まり、続く９月のユーロカップ第３戦の同じく予選・決勝、さらには先月チャオイタリアでのフリー走行・予選・決勝と都合７セットを走りきって↑のような状態。いつものように左側リヤタイヤのチビ具合が比較的激しいものの、コレぐらいなら必殺「タイヤ裏返し組付戦法」を使えばまだまだ全然イケそうダ・・・。それにしてもこのＡ０４８、気のせいかこれまでのモノに比べて、そこはかとなくタイヤの持ちが良くなったような・・・。

ロータス村とロメオ村

先日行われたユーロカップ２００８第３戦のパドック風景より・・・。
各エントラントの駐車場所は、それぞれ普段からの仲間内と隣接していた方が何かと便利ということで、毎度パドックのそこかしこには自然発生的に車種別の集落が形成されるようで、例えば↑はヨーロッパ・エリーゼを中心とした「ロータス村」。
その中に、以前ブログ上での突然の入院の報を受け、皆で心配していたユーロ・クラシッククラスの超常連、ロータスヨーロッパＳｒ．２（↑写真枠内）の「ＬＲ５４」さんの姿を発見。早速通路をはさんで向かい側、我らロメオ村（↓）の住人も快気祝いとばかりにそれぞれ作業の合間を縫って三々五々にご訪問。今回は大事をとってレースはお休みだったものの、ご本人は以前と変わらぬ元気そうな様子でヨカッタヨカッタ・・・。
朝の場所取りに始まって、受付、予選、決勝と続くタイムスケジュール・・・さらにそれに伴う車輌の準備やトラブル対処などなど、何かとバタバタ慌ただしいパドック内ゆえ、レース当日はいつもほんの短く声を交わし合う程度・・・でもそんなササヤカな交流も草レースならではの楽しみのひとつなのでありマス。

ユーロカップ2008 Rd.3 決勝車載映像

先日のユーロカップ２００８「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第３戦の決勝車載映像より（↓）。
前を行く「ＧＴ ＢＵＧ タイプ３ カルマン」（↑）を必死のパッチで追いかけるレース中盤戦。序盤での後方からの観察で、裏ストレートエンドの右コーナー進入を今回の勝負ドコロと見定め、まずはエイヤ！とばかりにインに飛び込んでみるも直後のハーフウェットの路面に足をすくわれてあえなく作戦失敗・・・。
コリャやっぱり前フリからいかなアカンわ・・・というワケで、先ずは山の上のフルターン進入を早めにインにつく「近道ライン」でほぼケツベタ状態に・・・・。そんでもって次の下り左コーナーの立ち上がりラインをセンターよりに抑えることで、続く立体交差下の右コーナーではクロス気味にライン交差させつつ最終ヘアピンではなんとかアタマ半分をねじ込むところまで持っていく・・・。で、その後のメインストレート＆１コーナーは前方にプレッシャーがかかっていることを祈りつつ、ガマンガマンでついていくのみ・・・てな具合で、ここまでの前フリで前を行くカルマンとの差を最小限に保ちつつ、再び迎えた本日の勝負コーナー。今度は万全を期し、クリップ手前で完全に前に出るくらいつもりで「どりゃ！」とばかりにレイトブレーキング。インを刺せ！それが人生だっ！・・・・おっしゃ！今度はイケたやろっ？！と思った瞬間、またまたさっきと同じように立ち上がりでトッチラカってしまい修正舵を入れているうちに、あっさりスカッと抜き返されてしまいました・・・の図。
「う～苦戦じゃ～・・・次はどないしていったろ～・・・」と無い知恵を振り絞っての悪だくみはさらに続くも、結局はこのままの並びでレースは終了。「いや～！面白かったですね～っ！！」なんてレース直後のパドックでお互いの健闘を称えあった「ガレージ辻本」主宰のＴさん、ＶＷのレース仕様車としては珍しいカルマンギアを敢えて選択されてのユーロカップ２００５年開幕戦から数えて３年目のＴ－２０００クラス初優勝おめでとうございます！！次回もまたよろしくお手合わせのホド・・・。