２００９年度 全リザルト

２００９年もアッという間にもう大晦日・・・ということで、今年の締めくくりもヤッパリ大晦日恒例、「今年度２８番車全リザルト」をつらつら書き連ねるコトで今年一年をシミジミと振返りたく・・・・。
この一年も「オヤジサラリーマンの草レース的生活」にお付き合いいただき、本当にありがとうございました。またよろしければ来年も引き続き変わらぬご愛顧のホド、何卒ひとつよろしくお願い申し上げます。不景気、不景気と何かとタイヘンな昨今ですが、来る２０１０年もどうか皆様にとりまして良き１年でありますように・・・。
では今年はこの辺で・・・どうぞ良い年をお迎えください！！

ユーロカップ２００９　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第１戦
２００９年３月１５日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｔ－２０００クラス　予選２位（２）　1’35.038　　決勝２位（２）　BT 1’37.243

アルファロメオチャレンジ２００９関西　第２戦
２００９年５月１０日　岡山国際サーキット（ドライ）
ＨＳＲクラス　予選１位（４）　1’55.622　　決勝１位（３）　BT 1’55.516

ユーロカップ２００９　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第２戦
２００９年５月３１日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｔ－２０００クラス　予選２位（３）　1’35.688　　決勝２位（３）　BT 1’35.838

アルファロメオチャレンジ２００９関西　第３戦
２００９年７月２６日　岡山国際サーキット（ウェット）
第１ヒート
ＨＳＲクラス　予選ＰＰ　2’11.851　　決勝１位（１２）　BT 2’19.532
第２ヒート
ＨＳＲクラス　予選１位（１２）　2’19.532　　決勝１位（２）　BT 2’14.938

２００９ ＧＳＳジャンボリー ＩＮ ＳＵＺＵＫＡ　第２戦
２００９年９月６日　鈴鹿サーキット・フルコース（ドライ）
クラスＡ　BT 2’46.053

ユーロカップ２００９　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第３戦
２００９年９月２０日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｔ－２０００クラス　予選３位（３）　1’35.157　　決勝５位（６）　BT 1’36.296

チャオ・イタリア２００９　クラシックカーチャピオンレース
２００９年１０月１８日　セントラルサーキット（ドライ）
ＢＳ－３クラス　予選１位（３）　1’34.643　　決勝１位（３）　BT 1’34.654

アルファロメオチャレンジ２００９関西　第４戦
２００９年１１月３日　岡山国際サーキット（ドライ）
ＨＳＲクラス　予選１位（５）　1’54.060　　決勝１位（６）　BT 1’54.914

ユーロカップ２００９　ユーロ＆ジャパンクラシックカーレース　第４戦
２００９年１１月２３日　セントラルサーキット（ドライ）
Ｔ－２０００クラス　予選５位（５）　1’38.058　　決勝４位（４）　BT 1’34.735

※カッコ内は総合順位　BT→BEST TIME　FL→FASTEST LAP

ダメだコリャ・・・

先日来メーカーに修理を依頼していたビデオカメラは、結局持ち込んだ修理センターでは症状が再現できなかったということで、そのまま自宅へ返送ということに・・・。同封されていた説明によると「本体は正常ですが、たまたまヘッドが汚れていた時に録画されたと思われます。」とのこと。そんなワケで楽しみにしていた先日のユーロカップ２００９最終戦の車載映像は、↑のようなノイズ混じりの画像の断片がかろうじて所々に写っているのみで、後は残念ながらほぼ全編に渡って空っぽのな～んも無しダッタ・・・。
とは言え、思い起こせばチビ誕生を口実にしつつ、実は車載用にと購入したウチのビデオカメラ（↓）も、以来修理を重ねながらナンダカンダでもう１０年以上。そりゃまぁクタビレてもきますわなぁ・・・。

只今渋滞中・・・赤松ＰＡで延長戦

行楽シーズン中の３連休最終日とカチ合った先日のユーロカップ２００９最終戦の帰路は、中国道上り宝塚西トンネルを先頭に３０Ｋｍの大渋滞。ここの渋滞は最早慣れっことはいえ、早朝からのレース帰りにノロノロ運転３０Ｋｍはサスガにキツく、しばしの休憩と少し早目の腹ごしらえを兼ねて途中の赤松ＰＡに一時退避（↑）。
で、食事も済ませ、仕上げのコーヒーを・・・と向かった自動販売機コーナーの前で、ついさっきまで同じレースを戦っていたユーロクラシックの名物オヤジこと「ＧＴ ＢＵＧ タイプⅢ カルマンギア」（↓上段）のＴモトさんと偶然バッタリ。
「あ、お疲れさんッス！」
「お～！自分も休憩か～、エライ渋滞やの～」
なんて具合で、ここまで来れば先を急ぐわけでもなし、お互いパドックでの賑やかさでは人後に落ちない者同士で始まった長い長い立ち話・・・。
そのうち、「なんかどこかで見たクルマが居てるなぁ～思てたら・・・」
てなことで、こちらもユーロクラシックではお馴染み、「ロータスヨーロッパ Ｓ２」（↓下段）のＬＲ５４さんにサポートの「ミツヤマモータース」社長さんご一行も加わって、思わぬ場所で始まったＶＷ・ロータス・アルファロメオによる「ヒストリックレーサー異業種交流会」。いつもタイスケに追い立てられてばかりのパドックでは、なかなかユックリとは伺えない楽しいお話の数々に、思わず時を忘れて話し込んでシマイマシタ。

ユーロカップ2009Rd.4 お疲れ様でした。

夜明け前から辺りを真っ白にして立ち込めた霧が、陽が上ってからも暫くは全く晴れる気配を見せず（↑）、のっけから３時間押しという超タイトな時間進行での開催となったユーロカップ２００９第４戦、幸いその後は予報通りの好天の下にて昨日無事終了。お疲れ様でしたー！！
今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の総合優勝は、「オートコニサーアルフェッタ」（↓）のＩトーくん。開幕戦に第２戦と第３戦、さらにはチャオイタリアも含め、結局今年２８番車が出走したセントラルサーキットでのレースを制したのは全てこの「オレンジ色のニクイヤツ」、この最終戦も正に磐石のポールｔｏフィニッシュおめでとうございます。続く総合２位には「ＡＳ アルファ」のＩさん、３位には相方２７番車がそれぞれ入り、予選５番手スタートの２８番車はさらにその後方の決勝総合第４位にて無事完走という結果。
冒頭の濃霧の影響で決勝はいつもより２周減の８周レース・・・とはいえ今回はそのほぼ全般に渡って僅差の競り合いに終始するというレース展開。順位はともかく、そういった意味では充実の今シーズン締めくくりの一戦でありました。

明日はユーロカップ2009 Rd.4

いよいよ明日、１１月２３日（祝）のユーロカップ２００９第４戦をもって、２８番車の２００９年シーズン最終戦。
明日の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」は総勢２８台の各クラスの内、今回は２８番車の属する排気量１６０１～２０００ｃｃのチューニングカーによる「Ｔ－２０００」クラスが、ロメオ、ロータス、ＢＭＷにＶＷと各車種入り乱れての参加総数１２台による最激戦区。果たして当日はいかなるレース模様が展開されますことやら？
気になる明日の兵庫県南部地方のお天気は、曇りだ雨だと二転三転した週間予報の末、ナント現時点では「晴れ・降水確率０％」・・・ホント？！信じていいの？！アタシ、アナタのコト信じても・・・信じてもいいのね？！ウレシイ！！グッスン！！・・・てなワケで（どんなワケや？）、なんとか明日一杯はドライ路面のセントラルサーキットでいてくれますよう・・・。
そして明日もいつもと同じく、先ず一番の目標は「無事に走って無事帰る」。さらには楽しいレース展開で、どうか良き今シーズンの締めくくりとなりますよう・・・。

ユーロカップ2009Rd.4 エントリーリスト発表

いよいよ来週アタマの２３日（祝）、セントラルサーキットにて開催のユーロカップ２００９第４戦のエントリーリストが主催者「ツーアンドフォー」より発表アリ。
本年度最終戦ということもあってか「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」へのエントリーは、いつもよりやや多めの総勢２８台。常連組にお久しぶり組、さらには新規参入組と、個々の顔ぶれはレース毎に微妙に入れ替われども、ナンダカンダで大体２５～３０台のエントリーを常時集めるのは、それぞれに息の長い活動を続けるベテラン揃いのヒストリックカーレーサーならではの現象か？
↑は今回そんなユーロクラシックエントラントのニューカマーとなる１台、「アルファロメオスパイダー」。これまでは同じアルファロメオの１６００ＧＴＡを駆り、数々のヒストリックカーレースに参戦されてきたドライバーのＨさんが今回セントラルサーキット初お目見えというのは、すでに旧知の間柄である我らロメオ組にしてみればかえって意外な印象。ともあれシェイクダウンとなった先日のアルファロメオチャレンジ関西最終戦では、当日の朝パドックで納車（！）というオーナー全くの初走行にもかかわらず、ラップタイムはサクッと２分を切っておられたというのを、ワタクシ目撃しておりマス・・・。

ユーロカップ2009第４戦にエントリー

来る１１月２３日（祝）、セントラルサーキットにて開催のユーロカップ２００９「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第４戦にエントリー。
月日の経つのは速いもので、気がつけば今年もアッという間にもう１１月の半ば。２８番車にとってもこのレースがいよいよ２００９年度のシーズン最終戦ということで、まぁナンヤカンヤと色々ありつつも、今年もどうにか無事ココまで辿り着けマシタ・・・の心境。
ともかく泣いても笑っても今シーズンは残すところあと一戦。
最後まで気を引き締めてガンバッテイコー！

即席ベスパ試乗会（その２）

先日のユーロカップ・クラシックカーレースの終了後、パドックの後片付けも済ませて、後は他カテゴリーのレースなどを観戦しつつ、仲間内でノンビリ過ごしていた時のこと。
この日はシルバーウィークの二日目ということで、渋滞知らずの愛車「ベスパＰＸ２００Ｅ」で応援に駆けつけてくれたＮさんから、「ココやったら免許も関係ないし、よかったらチョット乗ってみはります？」なんてお言葉をいただき、セントラルサーキットのパドックにて即席のプチ試乗会。
以前乗せていただいたスモールボディのクラシックベスパと違い、今回は所謂ラージボディのＰシリーズということで、跨った瞬間は「うわ！でかっ！重たっ！！」なんてちょっとビビってしまったものの、セルモーターでエンジンは一発始動。で、実際に走り出してしまえば、その大きさがもたらすドッシリとした安定感に、クラッチなどの各操作系の軽さも相まって、むしろ運転はラージの方が全然ラク。イヤハヤこりゃスモールとはマッタク別の乗り物だわ・・・なんて感心したようなコト。
ついさっきまで「コレで高速道路はシンドかったでしょう？！」なんてオーナーＮさんに言ってたのは、ワタシの認識不足デシタ・・・。

Fiat 500 Abarth Asetto Corse

先日参加したユーロカップのパドックで見かけた「フィアット５００ Ａｂａｒｔｈ Ａｓｅｔｔｏ Ｃｏｒｓｅ」。
以前「素」の新型フィアット５００を初めて目の当たりにしたときは、事前の期待とはウラハラにいまいちピンと来なかったのが、このテの仕立てとなるとサスガは本場イタリア仕込み。所謂カップカーならではの抜群の仕上げの美しさも相まって「うわっ！カッコええ・・・コレやったら文句なく欲しいワ・・・」なんて、その場に居合わせた仲間内一同のオヤジゴコロをワシづかみ。
因みに世界限定僅か４９台のうちの１台ということで、お値段の方も「えっ！？マジで？」と思わず聞き直した、ベース車輌の数倍ともなる堂々の７ケタ後半。
げにオソロシキは蠍の魔力なり・・・。

この日はお隣さん

同じユーロカップのエントラント同士ということで、度々コメントをいただいたりと何かとお世話になっているオペル・ヴィータの「やぎ」さんとは、毎度同じサーキット内に居合わせながらも、お互いのタイスケの違いもあってナカナカお話をさせていただく機会に恵まれず・・・。ところが先日のユーロカップのパドックではタマタマうちの仲間内で陣取った場所とはお隣同士になったこともあり、少し立ち話なぞさせていただく機会に恵まれたような次第。
本業（？）はジムカーナ屋さんという別のお顔をお持ちのやぎさん。他愛のない四方山話に加え、普段の自分達の周りとはまた少し違った視点から、今後の走り方について少しヒントとなるようなお話もいただけたようなことで、その節はタイヘンお世話になりました。また今後ともひとつ、よろしくお願いいたしますですハイ・・・。