International Classic 2018-19 Rd.2

International Classic 2018-19 Rd.2
ヒストリックカーレース
２０１８年１２月９日　セントラルサーキット（ドライ）
ヒストリック1500OVERクラス
　 予選１位（総合１位）　ベストラップ１分３３秒７８８
　 決勝１位（総合１位）　ベストラップ１分３４秒６２０（ファステスト）

https://www.youtube.com/watch?v=El3lS4_SL0M

第21回 OKAYAMA Internationl Classic

第２１回 ＯＫＡＹＡＭＡ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｃｌａｓｓｉｃ
ヒストリックカーレース
２０１８年５月２０日　岡山国際サーキット（ドライ）
ヒストリックモトクラス
　 予選１位（総合１位）　ベストラップ１分５３秒７００
　 決勝１位（総合１位）　ベストラップ１分５４秒７８６（ファステスト）

https://www.youtube.com/watch?v=anl3Yu8-ujo

２０１７年度 全リザルト

アッ！？・・・という間に、今２０１７年も大晦日。
振り返れば年明け早々のキャブ迷走に始まり、今年も相変わらず些細なコトでの一喜一憂、「五十にして天命を知る？！一体ドコがや？！ふぁ～っくっ！！！」な1年間。そんな七転八倒な日々の挙句、年末に自分としてはそれなりに思い切って下した方向転換の決定のため、購入以来２６年間で恐らく初めてとなる、手元にヴェローチェの無い年末年始・・・うわっ！！ナンダこのポッカリとココロに穴の開いたような手持無沙汰感は・・・。
・・・てなワケで、２８番車「おやじサラリーマンの草レース的生活」としては、当初は予想だにしなかった大きな区切りの年となった２０１７年。今までの長きにわたり自分なりにコツコツと手塩にかけてこしらえてきた結果ながらも、今後の新展開に向け、コレで見納めとなる２８番車のオーバフェンダー姿（↑）を最後の画像にして、またゼロからの・・・どころかマイナスからのスタートとなる来期へのどでかい不安とチョッピリの期待もない交ぜにしつつ、今年も大晦日恒例、「今年度２８番車全リザルト」でシメさせていただきたく・・・。
今年もお世話になりました。どうかよいお年をお迎えください！！

アイドラーズ・ゲームス２０１７　スプリント第１戦筑波　ＴＭ＆Ｋレース
２０１７年３月１２日　筑波サーキット（ドライ）
ＴＭ２Ｔクラス　予選３位（４）　1’08.031　　決勝３位（４）　1’08.357

第２０回 ミニ・ジャック　ヒストリックカーレース
２０１７年５月２１日　岡山国際サーキット（ドライ）
クラス１ オーバー１５００　予選２位（２）　1’53.320　　決勝２位（２） BT 1’53.444（ＦＬ）

チャオ・イタリア２０１７　クラシックカーチャピオンレース
２０１７年１０月１日　セントラルサーキット（ドライ）
ＢＴ-３クラス　予選ＰＰ　1’33.047　　決勝１位（1）　BT 1’33.911

ＡＲ-ＣＵＰ２０１７　第７戦
２０１７年１０月１５日　筑波サーキット（ウェット）
Ｒクラス　予選ＰＰ　1’16.495　　決勝１位（1）　BT 1’15.503（ＦＬ）

※カッコ内は総合順位　BT→BEST TIME　FL→FASTEST LAP

「Mini Jack 2017-18 A Series Battle」第２戦の応援に・・・。

昨日の日曜は「Ｍｉｎｉ Ｊａｃｋ ２０１７-１８ Ａ Ｓｅｒｉｅｓ Ｂａｔｔｌｅ」第２戦の観戦＆応援に、地元セントラルサーキットまで・・・。
今シーズンより年３戦のシリーズ戦として開催されるようになったミニジャックのヒストリックカークラス。朝イチから晴れの良いお天気に恵まれ、絶好のコンディションとなった第２戦のウィナーは、遠く山陰からの遠征参加「ＳＣＯ＆ＳＧＢ１７５０ＧＴＶ改」白猫＃３５さん。今期は終盤にかけて尻上がりに絶好調な勢いそのままでの見事なポールｔｏウィン、おめでとうございます。
続く総合２位入賞の、この日の為に満を持してのロールバー装着「柳原ロメオ１７５０ＧＴＶ」たみぃさんをはじめ、今回は３台体制での参戦となった我らがチーム柳原メンテナンスも大健闘。さらに続く３番手は終始安定したレース運び、２８番車ＪＣＣＡ挑戦のキッカケを作っていただいた「白１７５０ＧＴＶ柳原メンテナンス」のＴさん。そして総合５位にはいよいよその若さの本領発揮「今最も伸びシロのあるオトコ」、「ガンダムスーパージュニア」のＨさん・・・ということで、キャブレター車には有難い、キリッと冷えた冬空の下ならではの快音を響かせつつ、各車各所で好バトルを展開。応援する側にとっても非常に楽しく見応えのあるレースとなったことにも感謝感謝。
・・・てなことで、当日のエントラントの皆様方にとってはおそらく本年度のシメのレース、お疲れ様でした～！

第20回ミニ・ジャック ヒストリックカーレース決勝車載映像

前回の予選に続き、先日の「第２０回ミニジャック」ヒストリックカーレースの決勝車載映像（↓）。
予選２番手、１列目イン側のダミーグリッドから、１周のフォーメーションラップを経ての決勝スタートは、元々スタート下手とはいいながらも、それでも近年マレにみるホドの大、大、大失敗・・・イヤもう言い訳は申しますまい・・・。
てなワケで、オープニングラップの１コーナー進入時点でいきなりの５位転落、超スプリント８周のレースでコレは致命傷・・・という現実を咄嗟に肝に銘じつつ、慌てて挽回したくなる気持ちをグッと堪えて２コーナー。タイヤがまだ温もっていないココで焦って無理してしまったがために多重クラッシュ・・・というのはよくある話。前でスタートはミスるは、直後に後方からブツかるわ・・・では前を行く段付きの白猫＃３５さん、ロータスエランのＭさんのお二人には後日全く申し開きのたたない事態に陥るため、まずは一旦後方に退き、しかる後に改めて捲土重来を期す作戦。
その後はこの日の持ちタイムの差を利して、ナントカ３番手まで挽回し、さらに前をいく長年の天敵「アルファロメオスパイダー」Ｍさんを追う中盤から後半戦。出だしのミスはデカかったものの、それでもレースはゲタを履くまでわかりまへん。とにかく最後まであきらめず、なんとかワンミス圏内で・・・と懸命についていったところ、ラスト２周でＭさんのミスに助けられたカタチでの２番手浮上。ただ残念ながらこの時点でトップのフォードエスコートＫさんは遥か彼方の視界外・・・ということで、後はそのまま総合第２位にて無事完走というリザルト。
終わってみれば、今回はナントカ運よく予選順位までは取り返せたものの、スプリントレースでのスタートの重要性を、またしても深～く思い知らされた決勝８周回・・・。決勝ベストラップは２周目に記録した１分５３秒４４４でアリマシタ。

第20回ミニ・ジャック ヒストリックカーレース予選車載映像

先週末の日曜日、岡山国際サーキットにて行われた「第２０回ミニ・ジャック」ヒストリックカーレースの予選車載映像（↓）。
往年のバイアスタイヤ装着車両による「クラス・グッドウッド」との混走による２５分間の予選走行。いつものように先頭でのコースインは、途中起こるやもしれぬ赤旗中断などの不慮の事態に備え、まずは最低限１周回のタイムを早めに記録しておくのに加え、今回は温もりの遅い古タイヤということで、少しでもたくさん周回できるようにするため。・・・で、今年初めの路面全面改修後、初となる走行の第一印象は、やっぱり滑らか～！！で乗り心地ヨシ。ただ路面グリップ自体はそう変わらんような印象も受けつつ、あとは若干変更のあった便所裏と最終コーナーの縁石の滑り具合を、恐る恐る確かめながらの１０周回。
肝心のタイムの方はイマイチ伸び悩みながらも、ナントカ最終周に自己ベストのコンマ２秒落ち、１分５３秒３２０をヒネリ出しての予選２番手と相成りマシタ・・・。

ラップ記録（手元計測）
ＬＡＰ１　　２：０７．１３
　　　２　　１：５８．５４
　　　３　　２：０６．６３　　すり鉢で黄旗
　　　４　　１：５４．９４
　　　５　　１：５３．９８　　便所裏１コ目（ミニ）
　　　６　　１：５４．６５　　すり鉢立上り（コルチナ）
　　　７　　１：５５．７９　　ヘアピン（Ｍムラさん）/便所裏２コ目（ミニ）
　　　８　　１：５６．８０　　すり鉢手前（ミニ）
　　　９　　１：５３．３６
　　１０　　１：５３．３２　※ＢＥＳＴ

第20回 Ｍｉｎｉ Ｊａｃｋ お疲れ様でした！

朝イチから終日爽やかに晴れ渡る絶好のレース日和に恵まれた先週末の日曜日、岡山国際サーキットにて行われた「第２０回ミニ・ジャック」が無事終了、お疲れ様でしたー！！
今年のミニジャック・ヒストリックカーレースの総合優勝は、↑のフォード・エスコートＴＣ「クーパーズレジェンドＳ子ちゃん」のＫさん。午前中の予選で見舞われたナゾの不調もなんのその、４番手グリッドスタートからの決勝では見事な復活ジャンプアップを決められての、終わってみれば昨年に続いてのミニジャック・ヒストリックカレース２連勝、おめでとうございます。
・・・に対して、その真逆。予選フロントロー、折角のセカンドポジションから見事なジャンプダウンでスッテンころりん。オープニングラップでは一時総合５番手あたりまで順位を落とすも、その後はひ～こらナントカ懸命のリカバリー。で、終わってみればコチラもやっぱり昨年と同じ総合第２位にて無事完走の２８番車・・・というリザルト。
まぁそれにしても何回やってもおよそロクなスタートができない、わが身のドンくささに呆れつつ、とりわけ今回の決勝ファステストラップは２８番車だっただけに、なんとも悔いの残る一戦となってしまったような次第・・・。
とはいえそんな毎度ながらのタラレバも含め、良いお天気の下、精一杯楽しくレースして事故なく無事に帰って来られたことにまずは感謝！
気を取り直して、また次回ガンバリマショー！！

週末は「ミニ・ジャック」

いよいよ明日、５月２１日（日）は岡山国際サーキットにて、２８番車にとっての今シーズン２戦目となる「第２０回 Ｍｉｎｉ Ｊａｃｋ」。
毎年恒例、クラシックミニによるサーキットイベント内の１カテゴリー、１９７５年までに生産された英・仏・伊車による「ヒストリックカーレース」クラスへの参戦も、早いもので今年で６回目。毎度のキッチリした運営に加え、今回は年初の路面全面改修効果への期待も含め、いつにも増して楽しみにしていた「ミニ・ジャック」のヒストリックカーレース。事前に主催者から発表されているピット割表をつらつらと眺めるに、今年のヒストリックカーレースはエントリー総数ナント２７台の大盛況。うちバイアスタイヤ装着の「クラス・グッドウッド」が９台、残り１８台が２８番車の属する通常のＳタイヤ装着のクラスとなれば・・・うひゃ～！！こりゃ久々の大激戦区ではナイカ？！
・・・なんて今更ながら改めて気合を入れ直すも、諸般の事情で今シーズンのサラタイヤ導入は、残念ながら未だならずというワケで、一抹の不安の残る２０１５年初期モノの古タイヤを横一列にズラリと並べ、さぁこの中で一番マシな４本はドレだ・・・！？を一人悩みぬく恒例の品定めの図（↓）。ともあれ今ある現状での精一杯でナントカ納得のいくレースができれば・・・と願いつつ、気になる明日の岡山県備前地方のお天気は、幸いなことに「晴れ・降水確率０％」と絶好のレース日和となりそうな予報。
どうか明日も好天の下、精一杯楽しくレースして、無事に帰ってこれますように・・・。

「コマ」戻して走ってミマシタ・・・。

ここ最近は関東ツクバへの遠征行にココロ奪われつつも、２８番車としてのベンチマークはナンと言っても永年走り続けてきた「地元ＴＩ」、岡山国際サーキット。ココで昔っからの仲間内ではマコトしやかに囁かれてきた「ヴェローチェ５２秒限界説」を、ナントカ克服できんモンか・・・とず～っとガンバっている試行錯誤の一環として、今年初めの「還暦レース大会」で試してみたタイヤサイズの小径化（↓）は、残念ながらイマイチの結果に終わったこともあり、一転、通常の１５インチ仕様（↑）に戻して臨んだ先日の「ミニジャック」。
結果、ラップタイム的にはベストには程遠い１分５４秒フラットだったながらも、当日の気温などの条件面、さらには使用回転域の違いによる車輌への負担面等々も考えあわせつつ、実際に全開走行してみた感触からすれば、「やっぱ岡山は従来通りの１５インチが妥当なトコなのかなぁ・・・」というのが今のところの考え。ただ、この時のホイールサイズは「幅」よりも「軽さ」を優先した７Ｊ－１５・・・対して現状自己ベストの１分５３秒１０４を記録した、２０１５年の還暦レース大会で履いていたのは、「とにかくコーナリングフォース！！バネ下重量より接地面！」と数年前に意気込んで誂えた、あくまで「幅」優先の重た～いホイール・・・。
はてさて２８番車にとっての正解や如何に？やっぱ岡山はデッカい靴の方がタイム出るのかねぇ・・・？

「ＭＩＮＩ ＪＡＣＫ」恒例の参加賞

先月参加した「第１９回ＭＩＮＩ ＪＡＣＫ」の参加賞は、今年も恒例の可愛らしい熊のぬいぐるみ「ミニジャッくま」。
足の裏にイベント名と開催年度が刺繍されたテディベアは、毎年微妙にデザインや大きさが異なっており、例年お決まりの参加賞でも「今年はどんなんかな？」なんて楽しみもあったりすることから、日頃の行いが積もり積もって「週末は母子家庭」どころか、近頃は家庭内で完全に浮いちゃってる存在の２８番車にとっては、年に一度、唯一ご家族の皆様に喜んでいただけるお土産という、ありがたくも貴重な存在。
ちなみに隣のプラ製の造作物に関しましては、もう十数年来イッサイの興味・関心ゼロであるのは、言うまでもないことでアリマス・・・はい・・・。