ユーロカップ２０１５最終戦 お疲れ様でした！

前日来の予報通り、朝から生憎の雨模様となった昨日の日曜日、地元セントラルサーキットにて開催の「ユーロカップ２０１５」最終戦は無事終了、お疲れ様でしたー！！
今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の総合優勝は↑のポルシェ９０４（！）「エビ吉 ９０４ Ｇｕｌｆ 制動屋」のＹ社長。予選・決勝ともに圧倒的なタイム差でのポールｔｏウィン、おめでとうございます。
続く総合２番手は「柳原メンテナンス アルファ１７５０ＧＴＶ」２８番車（↓）。路面改修から自身初のウェット走行となった朝の予選は、ドライ比約１０秒落ちの１分４２秒３９３で２番グリッド。・・・からのスタートとなった続く午後の決勝も相変わらずのウェットレース。ベストラップは１分４２秒９８６での総合第２位、「Ｔ－２０００」クラス優勝というリザルト。
・・・というワケで、おかげさまで２８番車、２０１５年シーズンの旧車レース全日程はコレにて無事終了。今年も１年、勝ったり負けたり、負けたり負けたり（アレ？）・・・ともかく色々あったけど、我ら素人草レーサー、ナニはともあれ無事にチェッカーくぐり抜け、家に帰って来れさえすれば、もうそれだけで勝ったようなモン？！
今シーズンも何かにつけて応援していただいたり、お世話になった皆様方、またコース上では存分にモンでくださった同じヒストリックカーレーサーであるライバルの皆様方も含めまして、この場を借りまして篤く御礼申し上げます。
今シーズンも本当にありがとうございました！！

アルファロメオチャレンジ2013関西最終戦 お疲れ様でした。

事前の天気予報に違わぬ前夜来の雨も、当日朝にはナントカ上がり、さらには受付開始が朝の８：００、予選が午前１１：００スタートという、ゆっくりタイスケも幸いし、予選・決勝とも無事ドライコンディションに恵まれた岡山国際サーキットにて行われた「アルファロメオチャレンジ関西２０１３」最終戦は、一昨日無事終了。お疲れ様でしたー。
この日は主催者ＡＲＣＡの温情もあり、トップは１分４０秒台と周回遅れ必至のいつもの「レースＢ・Ｃ」ではなく、一般ラジアル装着のアルファチャレンジに加え、欧州車全般によるＥＴＣＣレース等との混走による「レースＡ」での参加となった２８番車。そんな年式・国別色とりどり、合わせて総勢３１台の大所帯ゴッタ煮レースの総合優勝は、「ＴＳＲ恵比寿９６４Ｇｕｌｆ」（↑）のＴ選手。予選ポールポジションから終始リードを保ちつつの余裕のトップチェッカー、おめでとうございます。で、２８番車（↓）は続く総合２番手、その差先頭より３秒１９５遅れにて無事完走というリザルト。
ただアルファチャレンジ・ヒストリッククラスでは２８番車１台のみの参加ということで、完走コレ即ちクラス優勝・・・と同時に、ある意味考えようによっちゃクラス最下位ともいえるワケで、この日のベストラップは好条件の天候の割にはマッタク振るわずの１分５５秒１３２・・・ってコトは、う～ん・・・後者だなコリャ・・・。

「還暦レース大会２０１３」決勝車載映像

先週末の日曜日、岡山国際サーキットにて行われた「還暦レース大会２０１３」、Ｍ・ＳⅢクラス決勝の車載映像。
去年の「Ｍｉｎｉ Ｊａｃｋ」以来となる、久々のフォーメーションラップ付のスタート進行ということで、ダミーグリッドから１周グルッと回ってきての予選７番グリッドは４列目アウト側。すぐ目の前にサバンナＲＸ－３、そして右斜め前方には鮮やかなＢＲＥカラーのフェアレディ２４０Ｚと、いつもとは一味違う風景からの苦手なスタートは、自分としては珍しくも大成功。
続くオープニングラップのドサクサに乗じて、さらに前を行く５１０ブルーバード、２周目には当初は思ってもみなかったポルシェ９１１の前にまで出るという願ってもない展開となった序盤戦のすべり出し。ただその後はサスガに一人旅かと思いきや、やがて前方視界に微かに見えてきた９１１がもう１台・・・。こうなりゃ目前にニンジン吊るされた駄馬のごとく、コーナー毎に見え隠れするＲＲ特有のデッカイお尻を必死のパッチで追いかけるという後半戦。結局、終わってみればマサカの総合２番手にて無事完走という、これはもう本当に開幕戦から出来過ぎ中の出来過ぎといった決勝８周回。
それにしても長く走っていれば、タマにはこんなコトもある？・・・でもあまりにもウマイこといき過ぎだったダケに、その分後がコワイような気もする今日この頃ではありますデス、はい・・・。

大御所の洒落っ気

先日の「ＪＣＣＡクラシックカーフェスティバル エンデュランス筑波ミーティング」Ｐスプリントレースのパドックで見かけた「ポルシェ９１１Ｔ」、ＪＣＣＡクラシックカーレースでは最もオリジナルに近いＰクラス仕様に美しく造りこまれた、珍しい右ハンドルのボディは初期型のショートホイールベース、こりゃ生粋の「ナローポルシェ」だ・・・なんて思いつつ、実車を目の当たりにすると、普段見慣れたデッカイお尻の９１１とはまた一味違った、繊細で見目麗しき所謂「ヒストリックカー」といった風情。同じポルシェでもどちらかというと、むしろ３５６に近い雰囲気を感じたようなことで、言うなれば６０年代版「３５６エボリツィオーネ」？・・・なんちって。
ちなみにドライバーはナントあの日本レース界の草分け的存在でもあられる生沢徹さんということで、当日のギャラリーの注目度も抜群。予選出走に向けてのドライバー乗車時などでは、辺りは黒山の人だかりとなるなど「さすがに大スターは違うわ・・・」なんて感心することしきり。
で、そんな大御所の乗る９１１のリアエンジンリッドにはさりげなく「高齢運転者標識」・・・洒落が効いてまんな～。

街角のＮｉｎｅ-Ｅｌｅｖｅｎ

勤務先近くの路上にて見かけたポルシェ９１１。
現代の基準で見ればコンパクトな９３０ボディ（そのホイールベースの短いコト！）に、これまた今見れば控えめといってもいい程の微妙なフレアで膨らむカレラフェンダー。またリアスポイラーレスの後姿が描くラインは、わずかにまだ３５６の面影も残しつつ、街の風景にスッと違和感なく溶け込んでいるシルバーのモノトーンボディ・・・そんなさりげない佇まいに「あ～エエなぁ・・・こんな感じで日常の生活を共にできたらなぁ～」なんて・・・。
そんな１９６５年式の２８番車にとって、日常性と趣味性・パフォーマンスの高次元でのバランスという意味合いにおいて、「レーシングカー」でも「チューニングカー」でもない、今や完全に死語となって久しい「スポーツカー」のイメージは、世代的にも正にコレでありまして、理想は何といっても９６４ＲＳの外観全く「素」のヤツという、ご存知今やプレミア付きの超人気車両・・・となれば次点はやっぱこの辺り？
イヤイヤその前に、先ずは左ハンドルの練習ダ・・・。

ユーロカップ2010 Rd.1 決勝車載映像（その２）

昨日に続いてユーロカップ２０１０「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」第１戦、決勝３～４周目の車載映像（↓）。
出だしの陣取り合戦でナントカ総合２番手の好位置につけたのも束の間、早くも３周目の裏ストレートでアウト側からズバッと抜いていかれたのは、この日の２８番車に比べて持ちタイムでも地力に勝る「ポルシェ９１１」（↑）の０選手。それでもどうにか喰らいついていこうと、続くインフィールド区間では懸命にガンバったものの、その後の最終コーナー立ち上がりからメインストレートにかけての区間でアッという間にぶっちぎられてしまい万事休す・・・。
それにつけても、やっぱりいつの世もポルシェ９１１は速い！！・・・なんて今更ながらの事実を、また改めて目の当たりにした１日でアリマシタ・・・・。

ユーロカップ2006 Rd.4 お疲れ様でした！

晴れたり曇ったり、時折小雨がパラついてみたりとややこしい天候の下行われたユーロカップ２００６第４戦も昨日無事終了。お疲れ様でしたー！早いもので今年最後となった「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」の総合優勝を飾られたのは「クレヨン７４カレラ」のＯ選手。第３戦に引き続いての堂々の２連勝、おめでとうございます。続く総合２番手には相方２７番車との壮絶なバトルをその差僅か０．３７１秒差で制した予選ＰＰの「ｍｅｘｃ－ｓ ＦｉａｔＸ１／９ １６００ＴＣ チームＶＯＬＰＥＴＴＡ」Ａ選手が入り、予選４番手スタートの２８番車は結局総合３位に終わった相方２７番車にやや遅れての総合４位完走。
順位はともかく「レースを楽しむ」ということでは今回のユーロが今のところ２８番車にとっての本年度ベストレース候補ＮＯ．１。というのも決勝後半もつれにもつれた「ＰＥＴ－ＢＡＬＬＯＯＮ ＧＴＡ」Ｕさんとの総合４位争いがもう楽しかったのなんのって・・・。「絶対にブツけない！」というお互い暗黙の了解の中で死力を尽くしてのラインの奪い合い・・・Ｕさんホントありがとうございました！いい遊び相手でしょ？
↓はメインストレート上で全開走行中の２台。「山の上」からのビデオ撮影はいつもお世話になっております「ますけん」さん。この後この体制のまんまサイドバイサイドで１コーナーに飛び込みマス。ますけんさ～ん！今回の車載ビデオはオモロイよ～！

EURO CUP 2006 Rd.3 お疲れ様でした！

一昨日セントラルサーキットにて行われた「ユーロカップ２００６」の第３戦。大方の予想に反して雲間から時折日が差したかと思えば突然雨がパラついたり・・・と目まぐるしく変わるお天気に翻弄されつつもナントカ無事終了。お疲れ様でしたー！
土砂降りの中強行されたレースも多かった中、幸運にも予選・決勝を通じてほぼドライ路面で走ることのできた今回の「ＥＵＲＯ＆ＪＡＰＡＮクラシックカーチャンピオンレース」、見事トップでチェッカーを受けられたのは「クレヨン７４カレラ」のＯ選手。レース前「この時代の９１１独特のトーションバー・サスやメカポンの燃料供給システムにこだわる！」と熱く語られていたそのポルシェ社の誇るボッシュメカニカルインジェクションが、他のキャブレター車が軒並み不調にあえぐ台風接近中の低気圧・高湿度の中でとりわけその威力を発揮したのカモ・・・。念願の総合初優勝それも見事なポールｔｏフィニッシュおめでとうございます。
今回惜しくも総合２位に終わった前回ウィナー「ｍｅｘｃ－ｓ ＦｉａｔＸ１／９ １６００ＴＣ チームＶＯＬＰＥＴＴＡ」Ａ選手に続いて予選３番手スタートの２８番車は、決勝前のドライセッティングへの変更が吉と出た相方２７番車のキョーレツな追い上げによるプレッシャーに晒されつつも辛うじて総合３位に滑り込む。長年の付き合いでお互い手の内を知り尽くている者同士、エゲツナイ駆け引きを繰り返しつつの決勝１０ラップ・・・いやはや今年イチバンのしんどいレースでアリマシタ・・・。

明日天気になぁ～れ！

明日５月２８日（日）は岡山国際サーキット（旧ＴＩサーキット）にてアルファロメオチャレンジ２００６関西Ｒｄ．２。
当日の岡山県北部地方のお天気は予報によると「曇り」で降水確率３０％・・・ビ、ビミョー・・・。折角高いお金を払って走るのだから少しでもいいお天気の下でレースを楽しみたいというのが我ら素人草レーサーの人情。ウェットレースともなろうものなら「なんでカネ払ってワザワザこんな怖い思いせなアカンねん・・・」というのが偽らざる心境。ということで明日の好天を祈って写真は先週のユーロカップ２００６で見かけた爽やかな青空カラーリングのポルシェ９１１。
明日の岡山国際サーキットにもゼヒこんな素晴らしい青空が広がってくれますように！

昨年のユーロカップ最終戦にて・・

つい先日のこと、２８番車と同じユーロカップ・クラシックカークラスに「クレヨン７４カレラ」で参加されている「ガレージクレヨン」さんのＨＰにこんな記事を発見。それによると去年のユーロカップ最終戦にて、文中「赤に鼻先黄色のアルファ」こと２８番車との競り合いが原因で怖い思いをされたとのこと。
そう仰られると確かに身に憶えアリ。
うーん・・・ただコチラとしてもストレート区間では全く歯が立たないコトは重々承知していたのだが、周回遅れで追いつかれたわけでもないので少し牽制させていただいた程度のつもりだったのだが・・・・。結果として一緒に走っておられる方に危険を感じさせる原因となってしまったことには反省。
「あくまでも草レースで走行会の延長」と規則書の冒頭にもうたわれているユーロカップ、当然「無事安全に」が第一。とはいえ折角「並んでヨーイドン！」するのだから少しは競り合いや駆け引きも楽しみたいし・・・。
そこら辺の兼ね合いが難しいところデス。